別克威朗的底盤(pán)挺不錯(cuò)的！前懸掛是增強(qiáng)型麥弗遜式，采用了帶回彈彈簧的減振器，能更好兼顧行駛舒適性與操控性。前下控制臂后襯套是液壓形式，吸振和隔離不平路面的能力更強(qiáng)。前車架用全鋁材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了 43%的輕量化。

威朗采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，出自通用全新平臺(tái)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了底盤(pán)調(diào)校。它的底盤(pán)整體平整度不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)下部機(jī)濾位置沒(méi)加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，而且在市區(qū)行駛基本沒(méi)問(wèn)題，維修保養(yǎng)也更方便。

前懸采用麥佛遜雙通路的前懸架，減震器的桿和彈簧能獨(dú)立緩沖，更有效地過(guò)濾路面顛簸。平衡桿是塑料的，沒(méi)那么剛性連接。前副車架用鋼板打孔式設(shè)計(jì)。通用車子底盤(pán)線束和管路沒(méi)噴涂底盤(pán)裝甲，也沒(méi)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，材質(zhì)過(guò)硬。

后懸有高強(qiáng)度扭力梁、最新一代瓦特連桿、“筒簧”分體式設(shè)計(jì)以及液壓襯套等技術(shù)。威朗的底盤(pán)在激烈繞樁和坑洼路況中都有出色表現(xiàn)，對(duì)于主打家用的緊湊級(jí)轎車來(lái)說(shuō)很難得。

總之，別克威朗的底盤(pán)扎實(shí)，兼顧了舒適性和操控性，在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）