吉利自動(dòng)駕駛表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在 10 萬元的購(gòu)車預(yù)算下，就能體驗(yàn)到 L2 自動(dòng)駕駛技術(shù)，像賓銳 200T DCT 姚斌版和岳斌運(yùn)動(dòng)車型 260T DCT Battle 就搭載了此技術(shù)。

從技術(shù)層面看，吉利博瑞 GE 達(dá)到了 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。從定義上說，車輛能對(duì)方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛，人類駕駛員負(fù)責(zé)其余動(dòng)作。在實(shí)際體驗(yàn)中，博瑞 GE 能在人類駕駛員不介入的情況下，順利自主通過充滿煙霧、大雨、彎道等復(fù)雜路段。

吉利在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面，特色在于軟件與細(xì)節(jié)。它積累了大量國(guó)內(nèi)路況實(shí)車和模擬測(cè)試數(shù)據(jù)，在應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)更優(yōu)。比如能區(qū)分識(shí)別高速主路與匝道的限速牌，避免車輛識(shí)別混亂突然減速。多車道多車輛的全方位識(shí)別功能也很貼心，能提前識(shí)別更前方車輛，碰到前車轉(zhuǎn)彎或加塞能快速選擇新目標(biāo)。

吉利繽瑞是吉利第一款搭載 ICC 智能領(lǐng)航版系統(tǒng)的車型，屬于 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。ICC 系統(tǒng)可讓車輛保持在車道線內(nèi)跟車行駛，駕駛員輕扶方向盤即可，全速段可用，從 0 到 150 公里/小時(shí)均能激活。在模擬城市工況中，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、駐車等，支持最小 250 米的彎道半徑。但也存在一些問題，比如在路口中央有安全樁等障礙物時(shí)無法自動(dòng)避讓，前車軌跡偏離車道線時(shí)會(huì)失去判斷。

吉利還展示了“爬行者智能系統(tǒng)”，切準(zhǔn)自主泊車場(chǎng)景，利用 V2X 技術(shù)和低成本路線，有望快速落地量產(chǎn)。吉利已累積 1200 萬公里道路測(cè)試，早在 2018 年就實(shí)現(xiàn) L2 等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)全面量產(chǎn)，未來還有更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛規(guī)劃。總之，吉利自動(dòng)駕駛技術(shù)在不斷進(jìn)步和完善，給用戶帶來更便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）