電車自動(dòng)駕駛怎么樣？

電車自動(dòng)駕駛具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先，電車有著更好的靈敏度和可控性。自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)車輛制動(dòng)、變速反應(yīng)要求高，燃油車靠燃料燃燒輸出動(dòng)力，會(huì)有加速和動(dòng)力延遲，而電車電動(dòng)機(jī)通過(guò)控制電流大小能精確控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速還能線性變化，為自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)提供便利。

其次，電車電氣化程度高，能源利用效率也高。自動(dòng)駕駛技術(shù)靠電力，電車能直接用電池電力為系統(tǒng)供能，在功率分配上容易操作。燃油車得經(jīng)歷油轉(zhuǎn)電過(guò)程，還得另建供電系統(tǒng)，能源利用和分配是難題。

再者，電車在網(wǎng)聯(lián)和數(shù)據(jù)采集、優(yōu)化方面優(yōu)勢(shì)明顯，自由度更高。自動(dòng)駕駛需要電源支持的設(shè)備多，對(duì)電氣化、數(shù)字化要求高，燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱很難數(shù)字化并與軟硬件解耦。

目前，不少電車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)出色。像特斯拉的車型搭載了 L2 級(jí)別的 AutoPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，小鵬 P7 有實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。國(guó)產(chǎn)新能源品牌中，比亞迪旗下高端車型“漢”能實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，廣汽埃安 LX 擁有 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，理想 L9 宣稱支持 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛。

不過(guò)，電車自動(dòng)駕駛也有待完善之處。比如面對(duì)復(fù)雜路況，尤其是惡劣天氣，像大雨天，目前智駕系統(tǒng)還不能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，得靠人工調(diào)節(jié)限速來(lái)降速。

盡管存在不足，但自動(dòng)駕駛已融入生活，未來(lái)會(huì)更普及。比如可能會(huì)有很多貨車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，司機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控和適時(shí)接管。我們要擁抱未來(lái)，助力技術(shù)完善，讓自動(dòng)駕駛為生活帶來(lái)更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）