油罐車碰撞測試是為了減少意外危險(xiǎn)品釋放的風(fēng)險(xiǎn)。美國聯(lián)邦鐵路管理局的研究、開發(fā)和技術(shù)辦公室創(chuàng)建了相關(guān)測試計(jì)劃。

在北美，鐵路貨運(yùn)車中有很多是油罐車，每年運(yùn)輸大量危險(xiǎn)物質(zhì)。但鐵路被認(rèn)為是運(yùn)輸危險(xiǎn)材料最危險(xiǎn)的方式，火車事故中危險(xiǎn)品的釋放可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

自 1980 年代以來，通過行業(yè)和政府合作，鐵路油罐車安全性已有顯著改善。FRA 贊助的研究包含很多方面，如油罐車部件的損傷容限分析、罐車鋼的機(jī)械性能研究、了解運(yùn)行環(huán)境、無損評(píng)估等。

油罐車碰撞測試評(píng)估了不同設(shè)計(jì)在標(biāo)準(zhǔn)化撞擊情況下的耐撞性和結(jié)構(gòu)完整性。經(jīng)過測試的罐車包括運(yùn)輸有毒吸入危害、易燃液體和低溫液體材料的類型。測試通常有多方參與，包括鐵路、罐車所有者、制造商、托運(yùn)人和政府機(jī)構(gòu)等。

一些重大事故推動(dòng)了對(duì)油罐車結(jié)構(gòu)完整性的進(jìn)一步研究，比如 2002 年北卡羅來納州、2004 年得克薩斯州和 2005 年南卡羅來納州的事故。FRA 還針對(duì)鐵路儲(chǔ)罐車的耐撞性、機(jī)械性能和貨運(yùn)車動(dòng)力學(xué)開展工作，回應(yīng)了相關(guān)建議。

2007 年，F(xiàn)RA 與行業(yè)合作伙伴簽署合作備忘錄，對(duì)載有 TIH 材料的油罐車進(jìn)行測試和分析。全面的油罐車殼體碰撞試驗(yàn)為相關(guān)規(guī)則制定提供了基礎(chǔ)。

隨著運(yùn)輸需求變化，如易燃液體和低溫液化天然氣運(yùn)輸增加，F(xiàn)RA 也相應(yīng)調(diào)整研究。DOT-111 和 AAR CPC-1232 坦克車在測試中被刺破，DOT-117 未刺破，這為新油罐車規(guī)范做出貢獻(xiàn)。對(duì)于低溫液化天然氣的運(yùn)輸，F(xiàn)RA 已開始新的外殼沖擊試驗(yàn)，且相關(guān)規(guī)則也在不斷完善和升級(jí)。FRA 的油罐車安全研究計(jì)劃會(huì)持續(xù)發(fā)展以應(yīng)對(duì)新問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）