老普桑的碰撞測試結果比較糟糕。

在以 100km/h 的速度正面碰撞測試實驗中，前排幾乎撞成餅，如果有真人，生還的可能無限接近 0。

造成這種結果的原因主要有以下幾點。首先是設計落后，老普桑的 A 柱比較“孱弱”，而且接近 90 度，對于外力的抵擋能力很弱。其次，當時的鋼材強度遠不如現(xiàn)在，無法提供足夠的支撐和防護。最后，在主動安全方面，老普桑沒有氣囊，也沒有緩沖區(qū)。

相比之下，現(xiàn)在的汽車在安全方面有了很大的提升。比如 2009 款的雪佛蘭邁銳寶，在與 50 年前的同品牌車型對撞中表現(xiàn)出色，除了車頭嚴重潰縮以外，駕駛艙保持完整，氣囊的彈出也更好地保護了駕駛者的頭部安全，腿部空間仍然有足夠的安全區(qū)域活動。

雖然國內也有一些汽車廠家進行正面碰撞試驗，但國內的安全碰撞測試權威性并不高，目前主流的碰撞測試結果，大家依然更傾向于相信歐洲和美國的碰撞結構產(chǎn)生的分數(shù)。

總之，隨著汽車市場的全球化，汽車安全已經(jīng)成為全球消費者關心的話題，各大國際知名車企都在汽車安全上下足了功夫。但無論汽車的安全性能如何提升，安全駕駛永遠是最重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）