直 20 發(fā)動機性能出色，是純國產(chǎn)的優(yōu)秀產(chǎn)品。其額定功率為 1600KW，緊急出力狀態(tài)下可達 2000KW，遠超黑鷹直升機的發(fā)動機。

上世紀 70 年代，我國引進的民用版黑鷹直升機，其發(fā)動機功率為 1200KW，在高原環(huán)境表現(xiàn)出色。但因中美合作結(jié)束，數(shù)量有限。

此后，我國自主研發(fā)直 20 發(fā)動機的道路并非一帆風順。渦軸 9 發(fā)動機立項于 1991 年，成功后存在功率有限的問題。新一代發(fā)動機的研發(fā)迫在眉睫。

2017 年，中國航發(fā)動力研究所等十幾個單位組成聯(lián)合研發(fā)突擊團隊，攻克了渦軸 10 的研發(fā)難關(guān)。其設(shè)計進步，材料工藝和加工水平也有長足進步。由于功率優(yōu)勢，直 20 在高海拔任務(wù)中的效率遠超黑鷹系列。

直 20 發(fā)動機不僅功率強大，還為中國軍用直升機的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。武直 10 逐步換裝后，速度等方面會極大提升，促進整體性能提升，有望趕超美軍阿帕奇。

直 20 設(shè)計之初就考慮到高原使用，采用先進電傳飛行控制技術(shù)和懸翼防結(jié)冰技術(shù)，以應對高原復雜環(huán)境。未來直 20 大量生產(chǎn)后將取代老邁的引進版黑鷹，成為高原地帶主力。此外，直 20 作為優(yōu)秀平臺，還將發(fā)展出武裝支援版和艦載版等多種版本。

總之，直 20 發(fā)動機性能卓越，為我國直升機領(lǐng)域發(fā)展作出重要貢獻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）