通用自動駕駛表現(xiàn)出色，具有多方面的優(yōu)勢和特點。

在技術成果方面，通用很早就推出了 Super Cruise 超級智能駕駛系統(tǒng)，在自動駕駛測試成績上已追上谷歌 Waymo。其 Super Cruise 被定位為高速公路上的自動駕駛系統(tǒng)，以自適應巡航和主動車道保持為主，能在特定環(huán)境下做得更加精細。在硬件設定上，布局了多種傳感器和高精度地圖，車內(nèi)也配有監(jiān)管駕駛員的攝像頭和方向盤傳感器，確保駕駛安全。

與特斯拉的 Autopilot 相比，Super Cruise 在功能上雖稍遜一籌，如 Autopilot 能自動駛入高速匝道，但 Super Cruise 在系統(tǒng)可靠性方面表現(xiàn)更好，未曾曝出特別嚴重的安全事故。這得益于兩大核心技術，一是高精度地圖，通用采用激光雷達采集地圖數(shù)據(jù)，在封閉式路況下優(yōu)勢明顯；二是駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)，能監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，防止其完全放松注意力，為系統(tǒng)留有安全冗余。

通用還發(fā)布了新一代 Ultra Cruise 自動駕駛技術，是 Super Cruise 的“進化版”。Ultra Cruise 通過多個攝像機、雷達和激光雷達等傳感器控制車輛，可在 200 萬英里的鋪裝道路和 95%的駕駛場景中使用，功能更強大，不再局限于高速路段，還能對交通燈和標志做出反應，自行改變車道等。

在國內(nèi)，通用 Super Cruise 針對路況進行了相應改進。高精度地圖由上汽通用聯(lián)合高德共同研發(fā)，高德提供云端實時方位數(shù)據(jù)減少誤差。通過隧道時，Super Cruise 會結合車載攝像頭與道路識別數(shù)據(jù)彌補 GPS 信號不足。車內(nèi)的駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)也針對亞洲人特征調(diào)整了攝像頭 AI 識別能力，軟件設定也基于國人駕駛習慣進行了優(yōu)化。

不過，通用旗下的 Cruise 也面臨一些挑戰(zhàn)。Cruise 在加州運營時出現(xiàn)了車輛集體熄火、與消防車碰撞、阻擋救護車等事故，導致加州機動車管理局終止其無人車運營，并進行調(diào)查。Cruise 還面臨財務困境，自成立以來累計虧損超 80 億美元，現(xiàn)金流緊張，不得不裁員。

但通用汽車在中國的自動駕駛技術驗證測試取得進展，已步入第二階段，測試車型為凱迪拉克 LYRIQ 銳歌，測試道路在上海浦東新區(qū)，里程和路況不斷拓展，車速更快、更復雜，對系統(tǒng)功能安全要求更苛刻，也有助于技術經(jīng)驗積累。Cruise 公司此前已在多座美國城市開啟 Robotaxi 運營，在中國的測試是為適應中國道路場景等。

總的來說，通用自動駕駛有成果也有挑戰(zhàn)，但仍在不斷前進和改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）