動力傳動系統(tǒng)是汽車的核心組成部分，其性能直接影響著車輛的行駛表現(xiàn)。

配裝有傳統(tǒng)發(fā)動機的汽車，動力傳動系統(tǒng)要能按駕駛員意愿提供并傳遞驅(qū)動力，還得兼顧燃油經(jīng)濟性和良好的操縱性、噪聲-振動-平順性。比如在低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機扭矩低，高轉(zhuǎn)速時扭矩高，起步或低速向高速過渡時需要大驅(qū)動力，巡航時則用小扭矩，這就需要合適的變速器來協(xié)調(diào)。

為實現(xiàn)變速器的變速動作迅速順暢，技術(shù)人員研究減少多級 AT 的級間變速比，開發(fā) CVT 等技術(shù)，以擴大 AT 變速比范圍，改善燃油消耗率。同時，削減摩擦帶來的能量損失，如合理布置轉(zhuǎn)軸、提高工作油的金屬摩擦因素等。

汽車動力傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵零件——齒輪，應(yīng)用廣泛。斜齒輪用于 MT、DCT 等變速器，為提高傳動效率和輕量化，采取多種措施提高其強度。行星齒輪應(yīng)用于 AT 等，可實現(xiàn)緊湊設(shè)計和高性能。雙曲面齒輪用于減速器，通過減小偏移量等提高傳動效率。

在 HV 方面，自豐田推出 Prius 以來發(fā)展迅速。各國法規(guī)日趨嚴格，環(huán)保型車輛銷量有望增長。HV 需具備良好的動力性能、電機驅(qū)動和制動性能及低成本。雙電機和單電機系統(tǒng)各有應(yīng)用場景。

EV 中，變速器能提高傳動效率、改善電機工作點，延長續(xù)航里程。雖然目前 EV 用變速器多為減速器形式，傳動效率優(yōu)異但提升空間小，但具備變速功能仍有必要。

總之，動力傳動系統(tǒng)不斷發(fā)展，未來發(fā)動機與電機的混合動力技術(shù)有望成為主流，通過技術(shù)改良和多學(xué)科組合，開發(fā)出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）