依維柯的碰撞測(cè)試情況相當(dāng)出色。

早在 2000 年 11 月 1 日，天津汽車碰撞試驗(yàn)場(chǎng)里，一輛依維柯輕卡車以每小時(shí) 50 公里的速度進(jìn)行正面碰撞，碰撞后車頭粉碎但車門能順利打開，安全帶固定點(diǎn)無(wú)松動(dòng)，假人的頭、胸、腿未因撞擊受傷，達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。

南京依維柯卡車也曾進(jìn)行類似碰撞試驗(yàn)，結(jié)果同樣令人滿意。車頭雖模糊，但車門可開，安全帶固定點(diǎn)穩(wěn)固，假人未受傷。

依維柯 Magirus 新型帶乘員艙的消防車在德國(guó)總部的碰撞試驗(yàn)也很成功。正面碰撞時(shí)，Eurocargo 駕駛室變形小，假人完好，乘員艙幾乎不受影響，這得益于高強(qiáng)度鋼材的使用及保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵的加強(qiáng)。側(cè)面碰撞中，乘員艙未變形，因?yàn)榇罅翰捎酶邚?qiáng)度平行鋼梁，安裝孔布局利于底盤和上裝固定?？箟簻y(cè)試?yán)?，乘員艙雖有下沉但未變形，底盤完全承受住壓力，因其采用特種鋼制成的 H 型底盤結(jié)構(gòu)。

進(jìn)口依維柯 New Daily 在歐洲的 ECE 碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異。車頭遭撞擊后變形小，駕駛室完好無(wú)損。其后防撞鋼梁堅(jiān)固，遭后部撞擊車身不受影響。它 80%的車身部件重新設(shè)計(jì)，保留底盤框架結(jié)構(gòu)，底盤車架由特種鋼制成的 C 型截面縱梁組成，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。此外，軸距加長(zhǎng)、后懸縮短，操控靈活穩(wěn)定。新型四葉草形前懸架提高操控、舒適和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，集成式大燈和霧燈功能實(shí)用，正副駕駛氣囊、側(cè)氣簾及 ESP 9 車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置為安全護(hù)航，還有車道偏離警告等系統(tǒng)，進(jìn)一步提高行車安全。

總之，依維柯在碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出了優(yōu)秀的安全性能，讓消費(fèi)者能放心駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）