最早的安全氣囊是在 20 世紀(jì) 50 年代出現(xiàn)的。1951 年，德國人沃爾特·林德勒和美國人約翰·赫特里克都提交了相關(guān)專利申請(qǐng)。林德勒的安全氣囊基于壓縮空氣系統(tǒng)，通過保險(xiǎn)杠接觸或駕駛員釋放來工作。赫特里克的安全氣囊同樣基于壓縮空氣，被他稱為“汽車安全墊組件”。

然而，早期的壓縮空氣系統(tǒng)存在問題，無法足夠快地給安全氣囊充氣使其有效。

后來，在 1964 年，日本汽車工程師小堀康三郎開發(fā)了一種使用爆炸裝置觸發(fā)安全氣囊充氣的“安全網(wǎng)”系統(tǒng)，并獲得 14 個(gè)國家的專利。

1967 年，艾倫·布里德發(fā)明了用于碰撞檢測(cè)的球管機(jī)構(gòu)，氣囊的反應(yīng)原料也從空氣換成了疊氮化鈉，這使得安全氣囊能夠在 30 毫秒內(nèi)完成充氣。

1971 年，福特汽車公司建立了一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的安全氣囊車隊(duì)。1973 年，Oldsmobile Toronado 成為第一輛向公眾出售的帶有乘客安全氣囊的汽車。

總的來說，最早的安全氣囊在不斷的探索和改進(jìn)中逐漸發(fā)展，從最初的壓縮空氣系統(tǒng)到后來的化學(xué)爆炸充氣，技術(shù)不斷完善，為汽車安全提供了更有效的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）