日本車的渦輪增壓挺不錯(cuò)的。

像豐田、本田和日產(chǎn)這些日系大品牌，在渦輪增壓方面都有出色表現(xiàn)，質(zhì)量和可靠性都很高。

日系車企在渦輪增壓技術(shù)上其實(shí)很早就有涉足。比如本田早在上世紀(jì) 80 年代，就為 F1 賽車提供渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)可謂“打遍天下無(wú)敵手”。

不過(guò)在民用車領(lǐng)域，日系車企曾經(jīng)比較保守。主要原因有兩個(gè)，一是銷售策略，日系車主要瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，為滿足大部分購(gòu)車者對(duì)耐用、經(jīng)濟(jì)、省心的需求，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因技術(shù)成熟、小毛病少、油耗平穩(wěn)等優(yōu)勢(shì)被廣泛采用。二是日本人節(jié)儉的性格，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入時(shí)耗油量會(huì)顯著提升，這是他們難以接受的。

但隨著市場(chǎng)變化，消費(fèi)者對(duì)渦輪增壓技術(shù)越來(lái)越看重，日系車企也開(kāi)始在主力車型上使用渦輪增壓。新技術(shù)讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和效率提升，比如豐田的 8AR-FTE 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)技術(shù)，熱效率高，性能更均衡。而且很多稅費(fèi)與排量掛鉤，使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能節(jié)省不少費(fèi)用。

雖然日系車在主流排量的渦輪增壓汽油機(jī)上曾一度落后于歐美主力品牌，但在性能車、柴油機(jī)和輕自動(dòng)車上廣泛使用渦輪增壓技術(shù)，制造技術(shù)依然保持高水準(zhǔn)。而且日系車在渦輪增壓的維修保養(yǎng)方面，只要注意得當(dāng)，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別不大。

總之，日系車的渦輪增壓技術(shù)在不斷進(jìn)步和發(fā)展，能給消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）