渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)等部分組成。

渦輪機(jī)的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；壓氣機(jī)進(jìn)氣口與空氣濾清器相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上。從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管排出的高溫高壓廢氣具有一定能量，這部分能量在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中往往被浪費(fèi)，但卻是渦輪增壓器的動(dòng)力來(lái)源。

渦輪機(jī)渦輪與壓氣機(jī)泵輪通過(guò)增壓器軸剛性連接，稱為增壓器轉(zhuǎn)子。增壓器轉(zhuǎn)子通過(guò)浮動(dòng)軸承固定在增壓器中，能保證轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)摩擦阻力矩較小。

為防止壓縮后的空氣溫度升高影響其密度，在壓縮空氣通向進(jìn)氣歧管的中間通路上增設(shè)了中冷器來(lái)冷卻增壓后的空氣，使更多、密度更大的空氣進(jìn)入氣缸，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓。

渦輪增壓器上還設(shè)置了其他輔助控制元件，如在渦輪機(jī)的出口處設(shè)有廢氣旁通閥，由真空?qǐng)?zhí)行器在真空作用下通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其開關(guān)及幅度大小，而真空的施加與否、大小由 ECM 通過(guò)控制廢氣旁通控制電磁閥對(duì)真空管路實(shí)施控制。在壓氣機(jī)側(cè)面有旁通管路，設(shè)有進(jìn)氣旁通閥，由 ECM 通過(guò)對(duì)進(jìn)氣旁通電磁閥的控制實(shí)現(xiàn)間接控制。

渦輪增壓器的葉輪分為新鮮空氣增壓端和廢氣驅(qū)動(dòng)端，兩端各有一個(gè)葉輪，在同一軸上，軸的支承為軸套。

渦輪增壓器的殼體通常為鎳、鉻和硅合金材料，軸一般為鉻和鉬合金材料。由于渦輪增壓器在高溫、高速條件下工作，所以會(huì)通入機(jī)油和冷卻液來(lái)保證有效的潤(rùn)滑和冷卻。

發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫且有一定壓力的廢氣進(jìn)入增壓器，推動(dòng)葉輪以高速旋轉(zhuǎn)，怠速時(shí)葉輪轉(zhuǎn)速約 12000 轉(zhuǎn)/分，全負(fù)荷時(shí)可高達(dá) 135000 轉(zhuǎn)/分，普通軸承無(wú)法承受這樣的高速和高溫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）