機械增壓和渦輪的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

動力源不同：機械增壓由發(fā)動機本身的動力通過皮帶驅(qū)動，直接利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)出力來增壓；渦輪增壓則是利用發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動渦輪增壓器進行增壓。

油耗表現(xiàn)不同：機械增壓由于由發(fā)動機驅(qū)動，會消耗發(fā)動機動力，有一定動力損失，所以相對耗油較多；渦輪增壓不消耗發(fā)動機動力，比較省油。

遲滯情況不同：機械增壓沒有增壓滯后，加速感線性，和自然吸氣發(fā)動機差別不大；渦輪增壓存在渦輪遲滯，廢氣突然增多時渦扇轉(zhuǎn)速不會馬上提高。

動力輸出特性不同：發(fā)動機低速時，機械增壓效果好；高速時受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，會增壓不足。渦輪增壓在低速時一般不介入，動力較弱，高速時能提供足夠的增壓，動力強勁。

適用場景不同：機械增壓適合追求低速加速的賽車發(fā)動機和高端乘用車發(fā)動機；渦輪增壓更適合家用車，在中高速時效果更好，對排量的應(yīng)用范圍也更廣。

保養(yǎng)方面不同：渦輪增壓機械構(gòu)造精密，保養(yǎng)頻繁；機械增壓結(jié)構(gòu)簡單，故障率和保養(yǎng)頻率低。

綜合來看，兩種增壓方式各有優(yōu)缺點。在實際應(yīng)用中，渦輪增壓因能充分利用廢棄尾氣動能，中高速效果好，且更適合小排量發(fā)動機，在家用車中更為常見。而機械增壓因其動力輸出平順等特點，在特定的高端車型和賽車上仍有應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）