風(fēng)阻系數(shù) 0.2 是相當(dāng)出色的水平啦。

汽車風(fēng)阻系數(shù)越低，受到的空氣阻力就越小。目前中國(guó)品牌新開發(fā)車型風(fēng)阻系數(shù)呈逐年降低趨勢(shì)，整車風(fēng)阻系數(shù)總體在 0.2 至 0.3 之間，而低于 0.2 的越來越多，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

像小米汽車的風(fēng)阻系數(shù)做到了 0.195，這在全球量產(chǎn)車中都是很低的，意味著能耗極低，續(xù)航表現(xiàn)出色。

風(fēng)阻系數(shù) 0.2 能帶來很多好處。首先，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，比如風(fēng)阻降低 10%，油耗能降低約 2.6%。對(duì)于燃油車來說，平均油耗可降低 0.12L/100km，若應(yīng)用低風(fēng)阻開發(fā)成果的年產(chǎn)量車 800 萬，按行駛里程 10000km/車/年，每年能節(jié)約燃油 9600 萬升，節(jié)省油費(fèi)超 8.64 億元。其次，對(duì)電動(dòng)車來說，續(xù)航里程可平均提升約 15km，續(xù)航 500km 電量使用能減少約 1kWh。按某應(yīng)用企業(yè)年產(chǎn)量車 20 萬，動(dòng)力電池綜合成本 1000 元/kWh，同續(xù)航單車成本能降低 1000 元，年制造成本降低近 2 億元。再者，能提升駕駛舒適性和穩(wěn)定性。

現(xiàn)在各大車企都很重視汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能，把它作為重要開發(fā)板塊，投入的資源越來越多。中國(guó)汽研風(fēng)洞中心就是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，它累計(jì)測(cè)評(píng)超 120 款量產(chǎn)車型風(fēng)阻風(fēng)噪性能，還自主研發(fā)了數(shù)值風(fēng)洞軟件平臺(tái)，助力汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能的開發(fā)。

總之，風(fēng)阻系數(shù) 0.2 是很優(yōu)秀的水平，未來汽車的風(fēng)阻系數(shù)還會(huì)不斷降低，帶來更多的好處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）