乘用車的剎車系統(tǒng)一般分為盤式剎車和鼓式剎車。

盤式剎車是應(yīng)用最廣泛的，主要由剎車片、剎車卡鉗和控制系統(tǒng)組成。它靠油壓推動卡鉗內(nèi)的剎車片夾緊剎車盤來減速制動。盤式剎車外觀精致，散熱和排水好，反應(yīng)迅速，制動力均勻，適合高頻率剎車動作，符合車輛主動安全系統(tǒng)要求，所以轎車、SUV 等大多采用。

鼓式剎車則是最早應(yīng)用在車輛上的，制動鼓隨車輪轉(zhuǎn)動，剎車片在制動鼓內(nèi)做“外撐”動作產(chǎn)生摩擦制動。鼓式剎車的剎力更大，適合對制動力要求高的貨車，但缺點是散熱差、不便維修、制動力不均勻。

有些車型的低配版本會采用前輪盤剎后輪鼓剎的配置來降低成本。其實鼓式剎車的制動力和穩(wěn)定性有優(yōu)勢，盤式剎車在制動力均勻、反應(yīng)迅速等方面表現(xiàn)出色。

對于剎車部分的改裝，重點在于剎車片和剎車盤材料的選擇及質(zhì)量。不能只追求視覺效果，要結(jié)合原廠設(shè)計質(zhì)量，選擇高強度、耐磨性好的剎車片，根據(jù)目標(biāo)剎車制動力選剎車盤，看是否打孔或劃線，以及配合摩擦片選適當(dāng)活塞數(shù)的卡鉗，才能有更好效果。

像一些車型比如福特銳界 L，剎車系統(tǒng)非常靈敏，輕輕一踩就能迅速停下，安全性有保障。

總之，乘用車剎車系統(tǒng)各有特點，選擇和改裝都要綜合考慮多方面因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）