VV7 的底盤挺不錯的。

從懸架結(jié)構(gòu)看，前麥弗遜加上后多連桿式的懸架組合在同級中較常見，但 VV7 調(diào)校得有特點。

前懸架是麥弗遜式，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，成本相對低。下控制臂采用沖壓鋼板材質(zhì)，還有提升空間。車頭部樹脂材質(zhì)護板能保護零件，優(yōu)化車頭下方空氣動力學(xué)。

后懸架為多連桿式，造型和布局與哈弗 H7 類似，彈簧和減振器采用分體式布局，占用橫向空間少，濾震性不錯。

副車架方面，前副車架是全條式結(jié)構(gòu)，后方還有結(jié)構(gòu)增強件，提升車身前部剛度強度；后副車架粗大，中間為彎曲空心設(shè)計，增強抗壓能力。

底盤離地空隙高，達到 230mm，通過性好。防撞梁配置上，有一主一副兩根前防撞梁，長度和尺寸較大，首層不銹鋼厚度 1mm，第二三層 2mm，能在小角度碰撞時發(fā)揮作用，吸能盒也能吸收部分沖擊力。后防撞梁是“W”型單層沖壓鋼板，厚度 1mm，吸能盒吸能效果還行。

在駕駛體驗上，VV7 底盤更傾向舒適。在好路上行駛，穩(wěn)定性和平順性出色。但路況差時，底盤整體性稍顯疏松。高速上，VV7 底盤厚實穩(wěn)健，100 多公里巡航穩(wěn)定性好，支撐性不錯，變道干脆利落。而且隔音控制不錯，加上燕飛利仕音響，增加了行駛的娛樂性和舒適性。總之，VV7 的底盤整體表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）