科沃茲的底盤表現(xiàn)有其特點(diǎn)。

首先，它基于通用旗下的 D2xx 平臺(tái)打造。前懸掛采用常見的麥弗遜式懸掛，下擺臂為單面沖壓厚鋼板，結(jié)構(gòu)和新英朗一致，還把分體軸改為一體軸，轉(zhuǎn)向拉桿是鋁鎂合金材質(zhì)。

其次，后懸掛是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，扭力梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，為簧筒分離結(jié)構(gòu)，過減速帶時(shí)避震效果較差，余震明顯。

再者，前防撞梁用的是鋁鎂合金材料，厚度超過 2.21mm，很良心，但覆蓋范圍有限。后防撞梁是單面沖壓鋼板，壁厚較薄，作用有限。

科沃茲底盤采用全框式副車架設(shè)計(jì)，提升了車身剛性，在副車架與車身連接處用橡膠襯墊提升行車質(zhì)感。前懸掛系統(tǒng)和別克英朗有相似之處，共享不少優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)。

底盤平整度一般，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和兩側(cè)護(hù)板，管線外露，存在風(fēng)險(xiǎn)。排氣管隔熱不完整，底盤無(wú)噴涂保護(hù)，建議車主自行做底盤裝甲。

科沃茲和英朗底盤有一定淵源，前懸結(jié)構(gòu)相似，后懸不同，主要是為了拉開產(chǎn)品差距。整體來(lái)說(shuō)，科沃茲底盤雖有一些不足，但也保留了部分優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)，在同級(jí)別中仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）