大車的剎車系統(tǒng)主要有氣剎和鼓剎。

氣剎通過壓縮空氣來驅(qū)動剎車片對剎車盤產(chǎn)生摩擦力，從而實現(xiàn)減速或停車。其動力傳遞效率高，剎車響應(yīng)快，制動效果好。而且氣剎的維護成本低，沒有液壓系統(tǒng)，不用定期更換剎車油，也不用擔(dān)心剎車油泄漏。

鼓剎的散熱性能好，剎車片在剎車過程中產(chǎn)生的熱量能迅速散去，避免因過熱導(dǎo)致剎車效能下降。鼓剎維修也方便，比如剎車片磨損嚴重時，只需要更換剎車片就行，不像碟剎得換整個剎車盤。

不過，氣剎也有局限性，比如剎車力道較液剎弱，不太適合高速行駛。鼓剎的剎車片磨損較快，需要定期更換。

從卡車剎車技術(shù)發(fā)展來看，經(jīng)歷了多個階段。早期的重卡剎車系統(tǒng)比較簡單，到后來不斷升級，如今甚至有了電機剎車的探索。電機剎車通過電機輸出剎車力，整體效率較高，能達到 41%，而傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)只有 15%。并且電機剎車適合無人駕駛，因為其整個過程都是電信號傳遞，效率和準(zhǔn)確性好。

但電機剎車也有弊端，比如可靠性穩(wěn)定性有待檢驗，要經(jīng)受住高溫、泥沙、水和振動等考驗。而且電機要輸出大扭矩，尺寸和齒輪機構(gòu)存在難題。此外，成本較高，增加了傳感器、控制芯片等，不是常規(guī)車型能承受的。

雖然碟剎靈敏、散熱好、剎車線性、易控制，能高頻點剎還可接入 ABS 點剎，但對于大貨車來說，鼓剎力量大，能滿足剎停重載貨車的需求。所以目前鼓剎在大貨車剎車系統(tǒng)中還是不可替代的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）