昂科威的底盤表現(xiàn)不錯。

首先，為給車廂后排騰出大空間，其油箱布置整體偏下，雖犧牲了些許離地間隙，但在油箱兩側(cè)有雙邊防刮擋板保護油箱。

前懸架是標準麥弗遜式，雙層沖壓下擺臂，軸承座即“羊角”為鋁合金材質(zhì)，能減輕簧下質(zhì)量。

后懸架副車架是 H 型結(jié)構(gòu)，采用主流的“三橫一縱”結(jié)構(gòu)，后軸承座也是鋁合金的，用料有誠意。

排氣管隔熱不錯，油箱附近還增加鋁板保護。底盤在多處有輕量化設(shè)計努力，營造出高級乘坐質(zhì)感。

再說斷軸問題，早期昂科威存在脫軸風險，主要是前輪下擺臂和車身連接部分易脫開，這是因使用分體式襯套。后來通用進行改進，2018 款已全面采用新式一體軸套，不會再有脫軸情況，可放心購買。

昂科威 PLUS 底盤方面，CDC 電磁懸架讓懸掛慮振輕松，舒適性和動態(tài)響應(yīng)達豪華品牌水準，轉(zhuǎn)向手感偏運動，懸掛緊致側(cè)傾小。采用全新聲學包材料、ANC 主動降噪和全車隔音玻璃，隔音效果佳。

昂科威的懸架采用常見的前麥弗遜式+后多連桿式組合，用料和細節(jié)追求靜音和行駛質(zhì)感，如采用濾震性更好的軸向液壓襯套、鋁合金材質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)、軟質(zhì)纖維材料輪拱護板等。四驅(qū)系統(tǒng)是智能全路況四驅(qū)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能提高行駛穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）