菱帥的底盤在某些方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但也存在一些不足。

優(yōu)勢(shì)方面，菱帥底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立式懸架，這在當(dāng)時(shí)是比較先進(jìn)的配置。后橋多連桿結(jié)構(gòu)不僅擁有比扭力梁更高的極限，而且在后期改裝中也更方便調(diào)整四輪定位數(shù)據(jù)。原廠狀態(tài)下，菱帥就擁有靈活的車尾，可通過重心控制讓車子以輕微滑動(dòng)姿態(tài)入彎，在不看重馬力的小賽道里，經(jīng)過輕微改裝就能達(dá)到原廠 86 的圈速。

然而，菱帥底盤也存在一些問題。首先，車架剛性不夠，車身容易感覺偏軟，前后原廠塔頂強(qiáng)度不足，需要進(jìn)行更換或增加焊點(diǎn)的工作。其次，后尾箱蓋容易導(dǎo)致后部底盤生銹。

對(duì)于菱帥底盤的改裝，有多種選擇。可以將 4G18 做到 150 - 160 匹參與低組別賽事，費(fèi)用幾萬(wàn)塊。也可以移植 4G92 或 4G93 發(fā)動(dòng)機(jī)，但本體難找且狀態(tài)不佳。還能全套移植 5 代 6 代 EVO 的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)，做好全車防銹和焊點(diǎn)強(qiáng)化?；蛘卟捎?4G15T+6 代四驅(qū)系統(tǒng)，前軸重量更輕。

總之，菱帥底盤結(jié)構(gòu)有優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量相對(duì)可靠，保有量較大維護(hù)成本低，在平民玩家中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。但要達(dá)到更高的操控水準(zhǔn)，需要進(jìn)行相應(yīng)的改裝和強(qiáng)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）