奔馳 E300L 的底盤(pán)那是相當(dāng)不錯(cuò)的！

它的前懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，由雙叉臂式獨(dú)立前懸架發(fā)展而來(lái)，把下叉臂分成兩根控制臂，能優(yōu)化操控性能。而且前副車(chē)架位于發(fā)動(dòng)機(jī)下方，不僅考慮車(chē)身結(jié)構(gòu)和提升剛度，還考慮到正碰時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，保障乘員生存空間。

前懸的連桿都用鋁合金材料，減輕了簧下質(zhì)量，讓?xiě)壹芊磻?yīng)更快。前輪制動(dòng)系統(tǒng)雖是單活塞卡鉗，但配合大尺寸剎車(chē)盤(pán)，制動(dòng)力充足。

后懸架采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，能滿足乘坐舒適性。底盤(pán)整體規(guī)整還設(shè)有導(dǎo)流槽，行駛更穩(wěn)定。

和寶馬 528Li 相比，兩車(chē)底盤(pán)都很整潔，基本被覆蓋。E300L 車(chē)前護(hù)板前部樹(shù)脂后部鋼制，528Li 是整體鋁護(hù)板。乘客艙下方兩車(chē)都有防腐降噪板，528Li 覆蓋面更大。E300L 因 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管左右對(duì)稱(chēng)，528Li 因 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管偏向一側(cè)。

懸架方面，E300L 前懸架動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)靈活，剎車(chē)點(diǎn)頭和過(guò)彎側(cè)傾情況很少。后懸架設(shè)計(jì)復(fù)雜，能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)后輪數(shù)值。相比之下，528Li 后懸架更重，結(jié)構(gòu)類(lèi)似雙叉臂加前束調(diào)節(jié)拉桿，但彈簧較軟，防側(cè)傾桿較細(xì)。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳 E300L 的底盤(pán)在舒適性和操控性之間達(dá)到了較好的平衡，表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）