漢蘭達(dá)底盤挺不錯(cuò)的！

它前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)常見且實(shí)用，能滿足城市駕駛需求。下控制臂采用焊接鋼板，不過發(fā)動(dòng)機(jī)下底盤防護(hù)較弱，建議加裝護(hù)板。

機(jī)箱做了涂層處理，重點(diǎn)區(qū)域有樹脂保護(hù)板，能降低輪胎噪音，提升 NVH 水平。

后懸架是高標(biāo)準(zhǔn)的雙橫臂形式，減震質(zhì)感好，能化解路面顛簸，保持車身穩(wěn)定，讓乘坐更舒適。而且還有 4W 動(dòng)態(tài)扭矩分配控制，帶鎖止功能，前輪驅(qū)動(dòng)為主，必要時(shí)動(dòng)力可輸出至后輪軸，最大動(dòng)力能 50:50 分配。

底盤平整性還有待加強(qiáng)，油液管路保護(hù)方面也需要車主后期選擇性自行加裝。

漢蘭達(dá)底盤在通過性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，離地間隙較高，能應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況。

在碰撞測(cè)試中，漢蘭達(dá)也有出色表現(xiàn)。完整正面碰撞時(shí)，前艙吸收能量，前蓋卷起，安全氣囊正常彈出，假人保護(hù)到位。40%正面碰撞時(shí)，機(jī)艙吸收和分散沖擊力，氣囊彈出，后排假人動(dòng)作幅度大但安全帶系好。側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)都得了滿分，這得益于 GOA 碰撞吸能車身高強(qiáng)度座艙。

漢蘭達(dá)底盤調(diào)校注重舒適和穩(wěn)定的平衡，減震系統(tǒng)減震能力和韌性支撐不錯(cuò)，彈簧壓縮和回彈迅速。加速時(shí)和卡羅拉基本一致。

總的來說，漢蘭達(dá)底盤有優(yōu)勢(shì)也有不足。優(yōu)勢(shì)在于懸掛配置能提供舒適乘坐感和一定通過性，碰撞測(cè)試表現(xiàn)良好。不足在于底盤平整性、油液管路保護(hù)及部分防護(hù)措施需加強(qiáng)。但綜合來看，漢蘭達(dá)底盤在同級(jí)別車型中還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）