DS7 的底盤表現(xiàn)非常出色。

首先，它來自 EMP2 平臺，采用前麥弗遜、后多連桿的懸掛形式。前懸架下控制臂采用鋁合金材質(zhì)，能提高輕量化水平，還有可變阻尼減震器，在舒適模式下能根據(jù)道路信息自動調(diào)節(jié)減震器的軟硬，提升乘坐舒適性。前副車架采用全框式，縱梁延伸至前部，在碰撞時(shí)能分散沖擊力，中間支撐的設(shè)計(jì)能抑制扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。

后懸架系統(tǒng)與雪鐵龍 C5 基本相同，后副車架部分重新設(shè)計(jì)，材質(zhì)由鋼改為鋁合金，減輕了重量，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。彈簧和氣缸一體化設(shè)計(jì)，減震支柱上端與副車架連接，雙重濾振能實(shí)現(xiàn)更好的乘坐舒適性。而且通過計(jì)算機(jī)仿真對比，其多連桿后懸架在上下跳動時(shí)，四輪定位參數(shù)的變化更線性，意味著車輛能達(dá)到更好的跟蹤性能和操控性能。

DS7 的底盤在制造工藝方面，采用了液體隔音墊噴涂技術(shù)，取代了傳統(tǒng)的磁性隔音墊，具有重量輕、隔音效果好、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

總的來說，DS7 的底盤在舒適性、操控性、安全性和制造工藝等方面都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，達(dá)到了豪華車的水準(zhǔn)。無論是細(xì)微顛簸的吸收，還是支撐性能，都能給駕駛者和乘客帶來舒適的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）