傳祺 GS3 的底盤整體表現(xiàn)不錯。

在底盤護板和防銹方面，隔熱板面積大部分覆蓋，防銹處理也有一定保障，但底盤整流板幾乎沒有覆蓋。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計和駕乘感受來說，行駛質(zhì)感相對較好。采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架，這種搭配在小型 SUV 中較為常見。雖然后扭力梁對舒適性有一定影響，但在這個價位下，底盤質(zhì)感值得肯定。

這幅懸掛對細(xì)碎振動處理干凈，濾振質(zhì)感緊實，遇到連續(xù)減速帶能展現(xiàn)不錯的韌性，避震不會生硬壓縮觸底。

底盤細(xì)節(jié)方面，車身底部防護涂層噴涂較全面。與長安 CS35PLUS 相比，各有側(cè)重。

前懸架特點上，GS3 前懸架下控制臂和軸承座為鋼制，采用鋼板沖壓焊接并設(shè)計了輕量化開口，降低了前懸架簧下重量，提升了操控性能。前副車架為鋼制 H 型，在重量和空間占用上有優(yōu)勢，但正面碰撞時對前縱梁強度和潰縮吸能設(shè)計要求較高。制動系統(tǒng)配置恰當(dāng)，100 公里/小時減速到靜止距離優(yōu)秀。

后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，與多連桿后懸架的 GS4 不同，這與車型定位和制造成本有關(guān)。彈簧和減震器分開布置，可獨立調(diào)節(jié)特性以平衡舒適性和操控性。實際試駕中，懸架調(diào)校均衡，彎道支撐性能足夠。

在輪胎、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、底盤防銹、平整度等方面，GS3 輪胎使用米其林 Primacy 3st，規(guī)格較高，制動系統(tǒng)處于主流水平，前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，材料全鋼，后懸掛為扭力梁非獨立懸掛，前副車架是非全框式。底盤防銹表現(xiàn)不錯。

總之，傳祺 GS3 的底盤在同級別車型中具有一定優(yōu)勢，能滿足日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）