五十鈴皮卡的后橋表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以五十鈴 D-MAX 為例，它的后橋進(jìn)行了一系列優(yōu)化和升級。比如，后橋差速鎖從自鎖式伊頓改為主動控制的電控后橋差速鎖，這讓車輛在復(fù)雜路況下更容易脫困。而且，后鋼板彈簧采用了 WSSP 技術(shù)，不僅更耐用，還更靈活，3 片鋼板彈簧式設(shè)計能提供更好的舒適性和越野改裝潛力。

再看慶鈴五十鈴 T30 探險家皮卡，后橋采用了輕量化鋁合金橋，這能有效減輕車輛自重，提升車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。輪胎使用玲瓏 265/60 R18AT 越野輪胎，胎面大花紋設(shè)計增強(qiáng)了摩擦力和抓地力，即便在惡劣路況下也能輕松駕馭。同時，四驅(qū)系統(tǒng)采用電控分時四驅(qū)，后橋配備差速鎖，進(jìn)一步提升了整車的脫困能力。

總之，五十鈴皮卡的后橋在技術(shù)和配置上都有突出的表現(xiàn)，無論是在越野性能還是日常行駛的舒適性和穩(wěn)定性方面，都能滿足用戶的需求，為車輛的整體性能提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）