坦克扭力桿懸掛具有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先，它的行程遠(yuǎn)，能讓坦克更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，減少顛簸，提升舒適性和瞄準(zhǔn)時(shí)的穩(wěn)定性。

而且，扭力桿懸掛的壽命長(zhǎng)，體積相對(duì)較小，不會(huì)過多占用車內(nèi)空間。

然而，坦克扭力桿懸掛也存在一些缺點(diǎn)。保養(yǎng)和更換比較復(fù)雜，需要專門設(shè)備，這增加了維修的難度和成本。

以三號(hào)坦克為例，它是世界上第一款使用扭力桿懸掛的坦克。三號(hào)坦克在設(shè)計(jì)過程中，經(jīng)過多種懸掛方案的探索，最終選擇了扭力桿懸掛，這使得其量產(chǎn)型的舒適性和穩(wěn)定性得到提高。

在戰(zhàn)場(chǎng)上，三號(hào)坦克的扭力桿懸掛表現(xiàn)出色。例如在法國(guó)戰(zhàn)役中，它展現(xiàn)了不錯(cuò)的性能。但隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，其火力偏小的問題暴露出來，后續(xù)進(jìn)行了火炮的換裝。

再看豐田 LC100，它也采用了扭力桿式的獨(dú)立懸掛，代替了硬橋式的前懸掛，舒適性得到提升。不過對(duì)于喜歡玩越野的朋友來說，在對(duì)扭力桿式的底盤做升高時(shí)，可能會(huì)碰到舉升高度不理想、升高后變硬的問題。

總的來說，坦克扭力桿懸掛有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和不足。在實(shí)際應(yīng)用中，需要綜合考慮其性能特點(diǎn)和使用場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）