汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是個(gè)常見問題，原因比較復(fù)雜。主要有以下幾個(gè)方面：

進(jìn)氣系統(tǒng)方面：

節(jié)氣門和進(jìn)氣口結(jié)垢過多、空濾濾芯堵塞，會(huì)讓怠速通道截面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量少，混合氣變濃，燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

進(jìn)氣管或 EGR 閥泄漏，進(jìn)氣量異常，混合氣稀釋或殘留廢氣多，燃燒情況變差，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，產(chǎn)生振動(dòng)。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，無法準(zhǔn)確測量進(jìn)氣量，噴油不準(zhǔn)確，也會(huì)引起振動(dòng)。

怠速控制系統(tǒng)故障，比如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法精確控制空燃比，動(dòng)力性能下降，導(dǎo)致振動(dòng)。

燃料系統(tǒng)方面：

供油壓力故障，像燃油濾清器堵塞、燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞、燃油泵泵油壓力不足、彈簧彈性變小、壓力調(diào)節(jié)器損壞等，會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，產(chǎn)生抖動(dòng)。

噴油器故障，比如線圈損壞、卡住、堵塞、密封不良等，會(huì)造成各缸噴油量不均、霧化不良，輸出功率不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面：

火花塞電極間隙不對(duì)、積碳燒蝕、絕緣體開裂，點(diǎn)火能量弱，混合氣燃燒不良，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不平衡，產(chǎn)生抖動(dòng)。

點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈故障會(huì)導(dǎo)致失火或火花能量弱，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

點(diǎn)火控制電路和點(diǎn)火正時(shí)出問題，比如空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、霍爾傳感器等故障，ECU 指令錯(cuò)誤，點(diǎn)火提前角不正確，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

電子控制系統(tǒng)方面：

ECU 采集的傳感器數(shù)據(jù)有偏差，點(diǎn)火或噴油就會(huì)出錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，常見故障是內(nèi)部電路損壞或接觸不良。

機(jī)械結(jié)構(gòu)方面：

活塞連桿機(jī)構(gòu)如活塞環(huán)損壞、積碳、氣缸積碳、連桿彎曲變形，配氣機(jī)構(gòu)如正時(shí)皮帶安裝不正確、氣門積碳關(guān)閉不嚴(yán)、凸輪磨損不一致、氣門彈簧斷裂等，都會(huì)導(dǎo)致各缸功率不平衡，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

其他方面：

空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷，三元催化器堵塞，曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件不平衡，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

另外，引擎腳老化會(huì)失去減震能力，車齡長或三缸動(dòng)力車容易出現(xiàn)怠速共振。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多會(huì)影響燃燒，導(dǎo)致曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，機(jī)體共振。還有故障，比如油路故障，燃油濾清器堵塞，油泵、噴油嘴不正常工作，電路故障，發(fā)電機(jī)異常、點(diǎn)火線圈漏電、火花塞燒蝕損壞等，都會(huì)引起怠速不穩(wěn)定，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。半軸出現(xiàn)彎曲、扭曲、斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜等故障，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，產(chǎn)生震動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）