缸內(nèi)直噴油改氣不太建議做。

首先，直噴發(fā)動機對燃油控制精準，改氣后容易動力不足。因為燒氣無法像燃油那樣提供足夠的能量。

其次，改成雙燃料控制能燒汽油和甲醇，但存在不少問題。比如一年四季都得熱車，要是跑的路程短，還沒燒氣就到目的地了，不僅不省錢，還得背個大罐子。

再者，燒氣動力小，容易堵塞噴油嘴，續(xù)航能力差，加氣也困難。而且燃燒時產(chǎn)生的高溫容易導致油泥產(chǎn)生，有安全隱患。

雖說從理論上講，缸內(nèi)直噴發(fā)動機可以改氣，但實際操作中，技術還不成熟。要改的話，得對天然氣進行壓縮，還需要限壓閥、壓力傳感器，重新匹配 ECU 數(shù)據(jù)，重新布線和管路等，這一套下來代價很大。

另外，直噴發(fā)動機一般還有渦輪增壓系統(tǒng)，每次噴油需較多燃油，天然氣難以滿足要求。

總之，綜合各方面考慮，缸內(nèi)直噴油改氣不太可行。如果實在想改，也一定要到專業(yè)的店里，仔細權衡利弊，確保安全和性能。并且要考慮當?shù)卣呤欠裨试S，以及改裝后車輛殘值會大幅降低等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）