制動(dòng)裝置是汽車中非常重要的安全部件，用于使汽車減速或停車，并確保車輛在停止?fàn)顟B(tài)下保持不動(dòng)。

制動(dòng)裝置主要由供能裝置、控制裝置、傳能裝置、制動(dòng)器、緩速裝置、制動(dòng)管線路、輔助裝置和附加裝置等部分組成。

供能裝置為制動(dòng)系提供、調(diào)節(jié)所需的能量，比如人力、動(dòng)力、伺服、慣性或重力制動(dòng)系?？刂蒲b置是初始操作及控制制動(dòng)效能的部件，像踏板機(jī)構(gòu)。傳能裝置負(fù)責(zé)將控制制動(dòng)器的能量輸送到制動(dòng)促動(dòng)器，有氣壓、液壓、電磁等多種傳能方式。

制動(dòng)器是產(chǎn)生阻止車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨向力的機(jī)構(gòu)，常見的有鼓式和盤式兩大類。緩速裝置能使行駛中的汽車速度減低或穩(wěn)定在一定范圍，包括液力、電渦輪、電機(jī)緩速器等。制動(dòng)管線路連接各制動(dòng)裝置。輔助裝置能改善制動(dòng)性能和使用方便性，像報(bào)警、保護(hù)壓力、制動(dòng)力調(diào)節(jié)和車輪防抱死裝置等。附加裝置則是為掛車制動(dòng)系供能和控制制動(dòng)而在牽引車制動(dòng)系中設(shè)置的部件。

制動(dòng)裝置的工作原理是將汽車的動(dòng)能強(qiáng)制轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，通常是熱能，擴(kuò)散到大氣環(huán)境中。一般的汽車制動(dòng)系統(tǒng)采用摩擦制動(dòng)，車輪制動(dòng)器利用摩擦制動(dòng)車輪，輪胎與路面間的摩擦力使汽車停車。以簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)為例，它由鼓式制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分是固定在車輪輪轂上隨車輪一同旋轉(zhuǎn)的金屬制動(dòng)鼓，固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板等。液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和油管等組成。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，制動(dòng)裝置也在不斷改進(jìn)。比如出現(xiàn)了以熱效能較穩(wěn)定的鉗盤式制動(dòng)器取代傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器的趨勢(shì)，逐步淘汰人力制動(dòng)，代之以伺服制動(dòng)和動(dòng)力制動(dòng)，還增設(shè)了應(yīng)急制動(dòng)系。電子技術(shù)的發(fā)展帶來了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子控制制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）和電子制動(dòng)助力系統(tǒng)（BAS）等，提高了制動(dòng)的可靠性和安全性。同時(shí)，制動(dòng)能回收系統(tǒng)也在不斷發(fā)展，可將制動(dòng)能儲(chǔ)存起來再利用，節(jié)約能源。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）