凱迪拉克 CT5 的底盤表現(xiàn)相當出色。

首先，它的底盤高度為 190mm，在轎車中不算低。

在后差速器方面，CT5 增加了 mLSD 機械式限滑差速器，這讓車尾更加靈活，相比之下，3 系只是普通的開放式差速器。

底盤懸架調(diào)校上，并非硬邦邦的感覺，而是在保證一定運動性能的同時，兼顧了大多數(shù)消費者對于舒適性的追求，保留了豪華感。

前橋采用雙球節(jié)麥弗遜結(jié)構(gòu)，兼具輕巧、快速響應(yīng)以及良好的轉(zhuǎn)向手感。發(fā)動機完全落在前軸后方，采用前中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，使得車身前后配重更完美，車頭負擔減輕。

彈簧圈數(shù)少，支撐性能強，但余振和擺動會多一些。不過，其采用的沒有縱向刀臂的多連桿懸掛，能在車輪運動時改變束角，提升車輛動態(tài)性能。頂配車型配備的電磁懸掛，進一步增加了駕駛樂趣。

總之，CT5 的底盤在提升豪華性的同時，堅守了底盤性能，是一套非常富有駕駛樂趣的底盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）