紅旗 H5 手動擋車型配備了 AMT 變速箱，也可看作是一種“手動擋”。

AMT 變速箱本質(zhì)上是在手動擋基礎(chǔ)上加了電控系統(tǒng)，能起到部分自動擋功能，但整體介于手動擋與自動擋之間。對于消費者來說，其優(yōu)勢在于能降低購車成本，讓紅旗 H5 的售價更具競爭力。

然而，從一些方面來看，AMT 變速箱可能會讓人覺得比較低端。畢竟當下消費者大多青睞自動擋車型，覺得手動擋略顯低端，且對駕駛技術(shù)要求較高。

紅旗 H5 作為中國豪華品牌的 B 級車，使用 AMT 確實有點讓人意外。不過從品牌發(fā)展角度，紅旗正處于復(fù)興期，增加 AMT 選項能擴大市場規(guī)模，提升銷量。

從空間上看，紅旗 H5 車身尺寸與現(xiàn)款車型保持一致，車長 4945mm，軸距 2875mm，空間優(yōu)勢明顯。外觀造型延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計，尾部“溜背式”設(shè)計年輕、運動，頗受消費者喜愛。

從用戶實際使用體驗來說，紅旗 H5 動力強勁，超車隨心所欲，隔音效果還可以，但 225 45r19 的輪胎胎噪有點大。油耗方面，對于 1.6 噸的車，綜合在 8 - 9 個油算是不錯的表現(xiàn)。

不過也有一些小問題，比如在小坡路上起步出現(xiàn)溜車和打齒輪的聲音，原因可能是抬腳剎時機與自動換擋時機的邏輯有 bug。還有后備箱的應(yīng)急開關(guān)和后排座椅放倒的設(shè)計存在邏輯問題。

總的來說，紅旗 H5 的手動擋車型在價格上有優(yōu)勢，空間和外觀表現(xiàn)不錯，但也存在一些小毛病。如果您預(yù)算有限，對駕駛技術(shù)有信心，又喜歡紅旗 H5 的外觀和空間，還是可以考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）