新能源自動(dòng)駕駛目前發(fā)展迅速，但還存在一些有待完善的地方。

新能源汽車的自動(dòng)駕駛通過激光雷達(dá)、攝像頭和傳感器等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)巡航、自動(dòng)變道和緊急制動(dòng)等功能。自動(dòng)巡航能讓駕駛者設(shè)定速度和前車距離，車輛自動(dòng)調(diào)整，減輕負(fù)擔(dān)并提高安全性，暢享旅途。自動(dòng)變道功能通過傳感器和智能控制系統(tǒng)，檢測(cè)判斷前方車輛狀況，實(shí)現(xiàn)流暢安全的變道，提高行車效率，減少交通事故。緊急制動(dòng)系統(tǒng)在檢測(cè)到障礙物或危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)剎車，保障行車安全。

目前國(guó)內(nèi)新能源車自動(dòng)駕駛級(jí)別分為 L1、L2、L3。L1 級(jí)別能輔助駕駛員完成部分操作，如加速、減速或轉(zhuǎn)向，像防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等都屬此范疇。L2 級(jí)別可實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化，車機(jī)協(xié)助駕駛員，基本操作由車輛完成，如自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車和特定區(qū)域倒車入庫(kù)，但駕駛員仍需監(jiān)控周邊隨時(shí)接管。L3 級(jí)別能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)并實(shí)時(shí)監(jiān)控，駕駛員保持警惕即可，這是當(dāng)前法規(guī)允許的最高級(jí)別。

不過，新能源自動(dòng)駕駛并非絕對(duì)安全。目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還不夠成熟，比如特斯拉的 Autopilot 系統(tǒng)，雖在某些方面領(lǐng)先，但在復(fù)雜路況下事故率會(huì)升高。L2 級(jí)別本質(zhì)是駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員需負(fù)責(zé)路面監(jiān)控，雙手不能離方向盤，雙腳要處于伺服狀態(tài)。而且傳感器和控制系統(tǒng)存在一些問題，如對(duì)特殊形狀和材質(zhì)監(jiān)測(cè)有限，特殊天氣無法正常工作，算法不完善等。

像蔚來 ES8 啟用類似自動(dòng)駕駛功能發(fā)生交通事故，原因在于其 NOP 領(lǐng)航狀態(tài)雖能按導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛，但屬 L2 級(jí)別輔助駕駛，且是選配和測(cè)試版本，存在無法響應(yīng)靜態(tài)障礙物等問題。同時(shí)，有些車企在宣傳時(shí)模糊自動(dòng)駕駛級(jí)別，導(dǎo)致司機(jī)誤解，且部分車企對(duì)司機(jī)培訓(xùn)不足，埋下隱患。

盡管如此，自動(dòng)駕駛前景廣闊，有望改變交通格局，但在發(fā)展過程中應(yīng)確保安全，減少事故。相信隨著技術(shù)進(jìn)步，未來新能源自動(dòng)駕駛會(huì)更加可靠和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）