汽車安全氣囊的材料主要是聚酰胺 66（PA66）和 PET 聚酯。

PA66 具有低初始模量、良好伸長率和高熱焓量等優(yōu)點，能充分滿足安全氣囊點爆后保壓的要求。不過，PA66 上游聚合物合成技術門檻高，其供應主要來自少數(shù)供應商，成本也受市場和供應鏈等因素影響，處于高位波動區(qū)間。

PET 具有較高的強度、良好的保型性、耐化學腐蝕性和耐熱性，也能滿足安全氣囊的性能要求。PET 最大的優(yōu)勢是成本相對平穩(wěn)，上游聚合物合成廠家較多，供應鏈產(chǎn)能相對充足。但 PET 力學性能和耐熱性能略低于 PA66，所以為達到與 PA66 相當?shù)男阅?，PET 一般需采用更粗的紗線和更高的經(jīng)緯密，比如常用 550 dtex 紗線，而 PA66 常用 470 dtex 紗線。

為讓安全氣囊有一定的保壓性和耐熱性，部分 PA66 或 PET 織物在織造后需要經(jīng)過有機硅涂層，涂層面密度一般在 25 - 30 g/m2。還有利用覆膜工藝替代涂層，將特種密封膜材層壓到非涂層一次性成型氣囊布的表面，或者在充氣腔體閉合縫紉部位的涂層機織布表面，預先噴涂密封膠條，再覆蓋另一片涂層機織布并縫合，以達到保壓效果。

安全氣囊材料的評價指標和測試標準也很重要。比如斷裂強力及斷裂伸長率，一般應用于安全氣囊的布料強力需達到 2500 N/5 cm 以上，伸長率一般為 30%左右。撕裂力越大越有利于安全氣囊展開。透氣性越低，氣密性越好，保壓效果越明顯。對于阻燃性，國內外都有相應要求?？傊嚢踩珰饽也牧系倪x擇和處理都是為了保障其在關鍵時刻能有效發(fā)揮保護作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）