KBGM 制動(dòng)系統(tǒng)是由德國(guó)克諾爾（Knorr）公司生產(chǎn)的一種模擬式電氣指令制動(dòng)系統(tǒng)，具有諸多出色的特點(diǎn)和性能。

KBGM 制動(dòng)系統(tǒng)用一條列車線貫通整列車，形成連續(xù)回路，其電氣指令采用脈沖寬度調(diào)制（PWM），能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)控制。

該系統(tǒng)的制動(dòng)方式多樣，包括再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)，且分別為第一、第二和第三優(yōu)先制動(dòng)。列車開始制動(dòng)時(shí)，首先是再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)。電阻制動(dòng)承擔(dān)不能再生的那部分制動(dòng)電流，若再生制動(dòng)失敗，則由電阻制動(dòng)承擔(dān)全部動(dòng)力制動(dòng)。當(dāng)列車速度降低到一定值（如 6km/h 以下）時(shí)，電制動(dòng)將被全部切除，所有給定的制動(dòng)力全由空氣制動(dòng)提供。

KBGM 制動(dòng)系統(tǒng)具有一系列顯著的功能特點(diǎn)。采用脈沖寬度調(diào)制（PWM），實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)控制；采用預(yù)控制壓力的傳遞，能做到制動(dòng)壓力均衡；具有本車控制系統(tǒng)故障自診斷和故障存儲(chǔ)功能；具有防止車輪滑行控制的功能，即防滑控制功能，當(dāng)列車發(fā)生分離和斷電故障時(shí)，能自動(dòng)施行緊急制動(dòng)，以保證行車安全；防滑控制采用動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)分別控制；制動(dòng)和緩解作用快、空走時(shí)間短，從而可以縮短制動(dòng)距離；整個(gè)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。

KBGM 型空氣制動(dòng)系統(tǒng)的供氣單元為全列車制動(dòng)系統(tǒng)提供干燥、清潔的壓縮空氣，同時(shí)還為受電弓、客室氣動(dòng)門、空氣懸掛系統(tǒng)和刮雨器等提供所需的壓縮空氣。供氣單元由 VV230 型活塞式空氣壓縮機(jī)、單塔空氣干燥器、風(fēng)缸（多個(gè)）等組成。6 節(jié)編組列車設(shè)有 2 套供氣機(jī)組，空氣壓縮機(jī)、空氣干燥器布置在 C 車上。每節(jié)車上均裝有多個(gè)風(fēng)缸，包括總風(fēng)缸、制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸、空氣懸掛系統(tǒng)風(fēng)缸、客室氣動(dòng)門風(fēng)缸等。供氣單元還設(shè)有壓力空氣的監(jiān)控和保護(hù)裝置，如安全閥和壓力繼電器。司機(jī)室駕駛臺(tái)設(shè)有雙針壓力表，白色指針指示總風(fēng)管壓力，紅色指針指示制動(dòng)缸壓力。

此外，KBGM 制動(dòng)系統(tǒng)的電子制動(dòng)控制單元是空氣制動(dòng)管理控制的核心，可接受各種信號(hào)并計(jì)算出制動(dòng)指令，還具備滑行檢測(cè)和防滑控制等功能。制動(dòng)控制單元中的模擬轉(zhuǎn)換閥、緊急閥、稱重閥、中繼閥等部件也各自發(fā)揮著重要作用，共同保障制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，KBGM 制動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)越，能為列車的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）