電動(dòng)車自動(dòng)變速器有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

首先，CVT 無級(jí)變速器在電動(dòng)車中的應(yīng)用能帶來更平順高效的動(dòng)力傳輸。像寶駿 530 搭載的 CVT 無極變速器，其核心部件來自國際一流供應(yīng)商，采用獨(dú)立星型齒輪結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)高效，加減速過程平順舒適。而且日系品牌如豐田、日產(chǎn)、本田等都廣泛使用 CVT，證明其在提升車輛性能方面表現(xiàn)出色。

純電動(dòng)車配備 CVT 也有諸多好處。目前純電動(dòng)車普遍未配備變速器，導(dǎo)致高速區(qū)間傳動(dòng)效率低下、能耗驟升。而有了變速器，能減小電機(jī)發(fā)熱、降低能耗、增大續(xù)航里程、提高車輛動(dòng)力性。比如日產(chǎn)聆風(fēng)與特斯拉就采用了 CVT，如果安裝變速器，同樣的電池容量能顯著延長續(xù)駛里程。未來純電動(dòng)汽車可能會(huì)主流采用兩速或三速變速箱。

48V 系統(tǒng)加上 CVT 能形成中混。比如加特可的 48V Mild HYBRID 中型混動(dòng)變速器，采用 P2 結(jié)構(gòu)，節(jié)油效果比 48V 系統(tǒng)的 P0 結(jié)構(gòu)更出色，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，且無需改變現(xiàn)有車型設(shè)計(jì)就能搭載。

在多電機(jī)多檔位多組合自動(dòng)變速系統(tǒng)方面，將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器結(jié)合，能增強(qiáng)功能和性能。比如比亞迪 E6 采用多電機(jī)方案，能根據(jù)不同工況靈活調(diào)配電機(jī)，提高能源利用效率，增加續(xù)航里程。多電機(jī)在能量回收、散熱和故障應(yīng)對(duì)方面也有優(yōu)勢(shì)。

還有，Kreisel 推出的純電動(dòng)車 2 擋自動(dòng)變速箱已投入生產(chǎn)，能處理高動(dòng)力傳輸，適用于中小型運(yùn)輸卡車等。從能耗效率看，能降低純電動(dòng)車能耗，降低制造成本。

博世推出的全球首款電動(dòng)車 CVT 變速箱，采用集成式設(shè)計(jì)，能耗更低，性能更強(qiáng)。在市區(qū)低速行駛時(shí)能讓起步更平順舒適，高速時(shí)能把驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速降到有效率范圍內(nèi)，提升 NVH 性能和極速，還能降低能耗提升續(xù)航里程。

總之，電動(dòng)車自動(dòng)變速器能顯著提升電動(dòng)車的性能和續(xù)航，是未來電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)重要方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）