變速箱會發(fā)出響聲，原因主要有以下這些：

一是軸承磨損或損壞。軸承磨損會使間隙變大，配合精度降低，損壞時(shí)更會產(chǎn)生異響，還可能導(dǎo)致零件損壞，讓故障擴(kuò)大。

二是掛擋后發(fā)響。比如同步器損壞、錐轂表面損傷；長期超載超掛，維修不及時(shí)，變速器殼變形，修理質(zhì)量差；齒輪更換不當(dāng)，破壞正常嚙合；傳動系統(tǒng)狀況不良，像離合器分離不徹底、傳動軸不平衡引起共振，讓變速器齒輪在嚙合時(shí)有沖擊；購買的齒輪不配套或制造安裝誤差大，破壞正常嚙合產(chǎn)生撞擊。

三是空擋發(fā)響。像變速器和發(fā)動機(jī)安裝時(shí)不同心；第一軸軸承損壞；第二軸前軸承磨損、有污垢、起毛或個(gè)別軸承損壞；經(jīng)常超載超掛造成二軸彎曲；維修時(shí)常嚙合的齒輪不配套。

四是潤滑油方面的問題。潤滑油不足、粘度過高或長期不更換自動變速箱油，導(dǎo)致潤滑不均或失去功效，部件間摩擦力增大，加劇機(jī)械零件磨損，內(nèi)部零件損壞產(chǎn)生異響。

五是變速箱操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動，撥叉變形或磨損松曠。

六是變速箱與發(fā)動機(jī)安裝不當(dāng)，比如曲軸與變速箱第一軸軸線不同心，或變速箱殼體變形。

七是殼體軸承孔修復(fù)后軸心變動或兩軸線不同心，以及前端面與一、二軸軸心線垂直度或一、二軸與曲軸同軸度超差。

八是軸承缺油、磨損、疲勞剝落或滾動體破裂。

九是第二軸、中間軸彎曲或花鍵與滑動花鍵轂?zāi)p松曠。

十是齒輪磨損嚴(yán)重，齒側(cè)間隙大，齒面有金屬疲勞剝落或個(gè)別齒損壞折斷，齒輪制造精度差或副不匹配，修理未成對更換相嚙合齒輪。

十一是變速箱缺油、潤滑油過稀、過稠或質(zhì)量變差。

十二是變速箱內(nèi)掉入異物或某些緊固螺栓松動。

十三是離合器操作不當(dāng)，未將離合器踩到底就掛擋或過早松開踏板。

十四是齒輪或連接螺栓損壞。

十五是變速箱腳墊損壞。

如果遇到變速箱異響，可以這樣解決：

對于磨損嚴(yán)重的軸承、損壞的同步器等零件，要及時(shí)更換。

要規(guī)范離合器的操作，確保將離合器踩到底再掛擋，掛好擋再松開踏板。

發(fā)現(xiàn)變速箱腳墊損壞，要及時(shí)更換。

針對具體的異響情況，比如某擋位響聲顯著，檢測該擋齒輪和同步器的磨損及嚙合狀況，磨損嚴(yán)重就更換，齒輪接觸不良就換一對新齒輪。

發(fā)動機(jī)怠速、變速箱空擋時(shí)發(fā)響，多為常嚙合齒輪響，酌情修理或更換。

各擋均有異響，多為基礎(chǔ)件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超限，酌情修理或更換。

轉(zhuǎn)動時(shí)有金屬干摩擦聲，多為潤滑油問題，檢測油面高度和油的質(zhì)量。

工作時(shí)有周期性撞擊聲，為齒輪個(gè)別齒損壞，更換該齒輪。

工作時(shí)有間斷性異響，可能是掉入異物，需檢查排除。

總之，遇到變速箱異響，要及時(shí)檢查判斷原因，采取正確的解決辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）