冠道配備了兩種變速箱，分別是 CVT 無級(jí)變速箱和采埃孚 9 擋手自一體變速箱。

1.5T 版本的冠道搭配的是本田自家生產(chǎn)的 CVT 變速箱。這款 CVT 變速箱非常平順，模擬 7 速，換擋時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，調(diào)校偏向穩(wěn)定舒適，即使油門到底起步也不會(huì)有很強(qiáng)的推背感，但加速時(shí)動(dòng)力持續(xù)不斷。

2.0T 版本的冠道搭載的是采埃孚的 9 擋手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱最高齒比為 4.713，最低齒比擋為 0.480，齒比范圍達(dá)到了 9.81:1，是目前量產(chǎn)的橫置 9AT 中齒比范圍最大的。理論上能實(shí)現(xiàn)較好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，六擋至九擋都是超速擋，更注重高速路況的傳動(dòng)平順設(shè)計(jì)。

不過，這臺(tái)變速箱也有一些不足。由于其開發(fā)思路基于德國高速不限速的場景，在國內(nèi)有些水土不服，比如車速達(dá)到 120km/h 時(shí)可能依然掛不上 9 擋，最高擋位有時(shí)成了擺設(shè)。而且由于低速擋只有四擋，一至三擋的擋位齒比分布不夠緊密，容易導(dǎo)致?lián)Q擋策略不能及時(shí)找到合適擋位適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

從結(jié)構(gòu)來看，ZF 9AT 把最后面的兩個(gè)行星排在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了內(nèi)外嵌套，縮短了軸向空間，實(shí)現(xiàn)了橫置 9AT 的布置。它還獨(dú)創(chuàng)地采用了犬牙離合器，使得變速箱體積與 6AT 相當(dāng)，更多車型可以適配。但犬牙離合器工作擋位并非全覆蓋，只在 4 擋與 5 擋、7 擋與 8 擋之間工作，其余擋位換擋由另外兩組旋轉(zhuǎn)離合器與兩組制動(dòng)器完成。而且犬牙離合器采用硬連接，只能通過電控完成轉(zhuǎn)速同步工作，對(duì)轉(zhuǎn)速差控制要求高，容易出現(xiàn)頓挫。

總的來說，冠道的變速箱各有特點(diǎn)，您可以根據(jù)自己的需求和駕駛習(xí)慣來選擇適合的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）