90 年代的日本跑車那可是相當(dāng)出色！

先來說說豐田 Supra，江湖人稱“牛魔王”。它從 1978 年發(fā)展到 1994 年的第四代，車身比例更符合跑車定位，車頭有美式跑車神韻，性能上直線加速厲害。它采用 2JZ 發(fā)動機(jī)，還分自吸和渦輪增壓版本，日規(guī)版馬力受限，美規(guī)版馬力更強(qiáng)。Supra 在改裝和賽事中都是?？?，像極品飛車、零四加速賽等都有它的身影，深受車迷喜愛。

再看本田 NSX，有著“東瀛法拉利”之稱。它是本田為對標(biāo)法拉利開發(fā)的，還請了 F1 車手參與研發(fā)。采用全鋁底盤和車身，重量輕強(qiáng)度高，50：50 的完美重量分配，搭載 3.0 升發(fā)動機(jī)和 5 速手動變速箱，加速迅猛，懸掛系統(tǒng)出色，售價不菲但性能卓越。

馬自達(dá) RX-7 是“轉(zhuǎn)子天王”，采用 FR 驅(qū)動配置和五速手排變速箱，車尾一體化尾燈很有辨識度。其最經(jīng)典的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，不斷調(diào)校后功率提升。

還有三菱 3000GT，主攻北美市場，為避法拉利 GTO 的商標(biāo)糾紛改名。尺寸較大，自重不輕但配置豐富，如四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向、可控排氣聲浪調(diào)節(jié)等，發(fā)動機(jī)前置，動力強(qiáng)勁。

日產(chǎn) 300ZX 也不錯，裝備雙增壓發(fā)動機(jī)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和超級懸掛主動調(diào)整系統(tǒng)，加速性能優(yōu)秀。

豐田 Celica 有多種車身形式和動力選擇，其中 GT4 版本采用 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還在賽事中奪冠。

本田 S2000 發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動，前后質(zhì)量分配比佳，采用 DOHC VTEC F20C 引擎，山路行駛表現(xiàn)出色。

總之，90 年代的日本跑車各具特色，性能出眾，即便在今天仍讓車迷們津津樂道，是汽車史上的經(jīng)典之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）