跑車的發(fā)動機聲音通常非常獨特且令人著迷。

我們聽到的跑車發(fā)動機聲音主要來自發(fā)動機艙和排氣管。

在發(fā)動機艙里，火花塞點燃混合氣會產(chǎn)生爆炸聲，盡管缸體阻隔了大部分聲音，還是有部分能傳出。但現(xiàn)在汽車發(fā)動機艙都做了隔音處理，關引擎蓋后傳出的噪音很小。

排氣管的作用很大，它一端連大氣一端連發(fā)動機氣缸，氣缸內爆炸聲波能直接從這排出，高溫廢氣沖出還會加劇空氣振動，所以聲音巨大。好在排氣管有消音器，有的車還不止一個，能過濾掉廢氣振動。

跑車本身的特性決定了聲音大。家用車講究實用舒適，一般是 4 缸機，甚至還有 3 缸機，氣缸少、排量低、壓縮比小，噪音小且有節(jié)奏。而跑車為性能而生，多搭載大排量、多氣缸、高壓縮比的發(fā)動機，像 V6、V8、W12 等，噪音大且線性。比如手扶拖拉機單缸是“突、突、突”，摩托車兩缸是“突突突”，家用車四缸是“隆隆隆”，跑車氣缸數(shù)多，聲音就是線性的“嗚————”。

而且，跑車排氣管往往又粗又短，因為排氣順暢程度影響發(fā)動機做功效率。為減少消音器對排氣的阻礙，跑車消音器做得短，有的改裝車甚至直接拿掉，導致聲音直線上升。

另外，跑車聲音有人為設計的因素。跑車要激發(fā)人的腎上腺素，所以轟鳴聲必不可少。像 F1 賽場，震耳的發(fā)動機聲讓觀眾雄性荷爾蒙飆升。為滿足這需求，跑車工程師會改變排氣管形狀，加調制聲音的排氣管，甚至請雅馬哈調音團隊，或在駕駛艙用揚聲器潤色引擎聲。

總之，跑車發(fā)動機聲音大，既有自身屬性原因，也有人為設計因素，每輛跑車的聲音都獨一無二，讓人血脈膨脹。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）