汽車發(fā)動機的構(gòu)造相當復(fù)雜，主要由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。

兩大機構(gòu)分別是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。

曲柄連桿機構(gòu)包括機體、連桿、曲軸、飛輪和活塞等部件。配氣機構(gòu)包含正時齒輪系、凸輪軸、氣門傳動組件（氣門、推桿、搖臂等），其作用是根據(jù)發(fā)動機工作情況適時開關(guān)進、排氣門。

機體組主要由機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等構(gòu)成。氣缸蓋用來封閉氣缸并構(gòu)成燃燒室，鑄有水套、進出水孔、火花塞孔等。氣缸體是發(fā)動機主體，將各氣缸和曲軸箱連成一體，是其他零件和附件的支承骨架。氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，保證結(jié)合面良好密封性。

活塞連桿組件是發(fā)動機的傳動件，由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。活塞承受燃燒氣體壓力并傳給連桿，其頂部與氣缸蓋、氣缸壁組成燃燒室。連桿包括連桿體、連桿蓋等零件，將活塞力傳給曲軸，把往復(fù)運動變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。

曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸，把活塞往復(fù)運動變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，輸出扭矩并儲存能量。

配氣機構(gòu)按凸輪軸位置分底置凸輪軸式和頂置凸輪軸式。氣門正時是氣門開啟和關(guān)閉的時刻，為增大氣缸進氣量，進氣門提前開啟、延遲關(guān)閉，排氣門同理。凸輪軸負責進、排氣門開關(guān)，氣門負責輸入燃料并排出廢氣，氣門彈簧使氣門迅速回位并保證密封性，氣門座圈調(diào)節(jié)進、排氣。

此外，還有可變氣門正時與可變氣門升程技術(shù)。如豐田可變氣門正時系統(tǒng)，通過液力機構(gòu)調(diào)節(jié)氣門開閉時間；本田 VTEC 可變氣門升程系統(tǒng)，通過三根搖臂的分離與結(jié)合改變氣門升程；奧迪 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，通過電磁驅(qū)動器切換凸輪軸上的高低凸輪改變氣門升程。

總之，汽車發(fā)動機的構(gòu)造精妙，各部件協(xié)同工作，為汽車提供強大動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）