寶馬 10 缸發(fā)動機那可是相當出色！

寶馬的 10 缸發(fā)動機，像 S85 這款，是寶馬唯一量產(chǎn)的 10 缸發(fā)動機。它的氣缸數(shù)以及高轉速概念都跟寶馬的一級方程式發(fā)動機相同。5 升的排量，能輸出 507 馬力的最大功率和 520 牛頓米的最大扭矩，最高轉速能達到 8250 轉/分鐘。

這款發(fā)動機采用全新設計，靈感來自寶馬 F1 發(fā)動機。它結構緊湊，把兩列 5 氣缸組按 90°的 V 形角相鄰排列，氣缸列之間距離 17 毫米，形成緊湊動感的結構。為解決震動和舒適問題，還巧妙平衡了部件強度。

在技術方面，它的曲軸箱采用低壓模鑄造工藝，用超低共熔鋁硅合金，硅含量至少 17%?；钊捎媚透邷劁X合金，表面有鐵涂層，連桿采用高強度鋼斷裂技術制造。

10 個氣缸是高性能運動發(fā)動機的最佳概念，每個氣缸 500 立方厘米的排量經(jīng)過精確計算。它采用臺板結構，讓曲軸箱緊湊堅固，能確保精確的曲軸支承。

在冷卻方面表現(xiàn)出色，橫流冷卻概念顯著降低制冷系統(tǒng)壓力損失，確保氣缸蓋溫度均勻，每個氣缸都有適量冷卻空氣平穩(wěn)流過。

進氣門專為 V10 制造，氣門桿直徑減小不阻礙進氣，氣門間隙由液壓自動控制，有助于降低成本。

Double-VANOS 雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)確保油氣循環(huán)最佳，能讓氣門正時調節(jié)更快更短，帶來更多動力、更好扭矩曲線和反應，還有更好的燃油經(jīng)濟性與排放。

機油供應系統(tǒng)精致復雜，在極速轉彎和全力制動時都能保證可靠的機油供應。

10 個氣缸都有自己的節(jié)氣門，由非接觸式霍爾電位器控制，響應極快。排氣系統(tǒng)也很出色，不銹鋼雙腔設計，優(yōu)化排氣歧管，降低背壓。

發(fā)動機管理系統(tǒng)集成度高，由寶馬 M 自主開發(fā)，配備 3 個 32 位處理器，每秒運算 2 億次。還引入離子電流技術，及時發(fā)現(xiàn)爆震、缺火等風險。

總之，寶馬 10 缸發(fā)動機性能卓越，技術先進，是汽車發(fā)動機中的杰出代表。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）