進(jìn)氣管壓力傳感器有啥作用？

進(jìn)氣管壓力傳感器作用可大啦！

它能通過真空管連接進(jìn)氣歧管，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再把這種變化從內(nèi)部電阻的改變轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，提供給 ECU 來修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

對(duì)于帶電子氣門控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如在怠速時(shí)設(shè)定約 50mbar 的真空，進(jìn)氣管真空能作為負(fù)荷信號(hào)的備用參數(shù)。而且通過探測(cè)進(jìn)氣管壓力，還能計(jì)算出各汽缸空氣量的準(zhǔn)確數(shù)值，然后根據(jù)這個(gè)數(shù)值來調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的開啟時(shí)間和噴射量。

進(jìn)氣管壓力傳感器應(yīng)用壓電原理，會(huì)根據(jù)進(jìn)氣管壓力大小變化，電壓值也跟著變。它一般有 3 個(gè) PIN 腳，PIN1 是信號(hào)線，PIN2 是接地線，PIN3 是參考電源線。

要是這傳感器壞了，那車可能就出問題啦。

像發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速不良、運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)氣管回火、排氣管冒黑煙。原因可能是傳感器內(nèi)部故障，檢測(cè)部位有污物，線路接觸不良、斷路或短路，或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

進(jìn)氣壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣歧管上，如果損壞會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、啟動(dòng)困難、冒黑煙以及油耗增加等情況，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮，控制模塊里還會(huì)存故障代碼。

常見的進(jìn)氣壓力傳感器有三線式和四線式。三線式的針腳定義是電源、接地和進(jìn)氣壓力信號(hào)；四線式比三線式多一根進(jìn)氣溫度信號(hào)。檢測(cè)三線式傳感器時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)不啟動(dòng)車，用萬(wàn)用表測(cè)量，黑表筆搭鐵，紅表筆測(cè)三根導(dǎo)線，能測(cè)到一根傳感器電源線 5V、一根傳感器壓力信號(hào) 3V、一根傳感器接地線 0V。啟動(dòng)車再測(cè)，能測(cè)到一根傳感器電源線 5V、一根傳感器壓力信號(hào) 1.3V 左右（電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而升高）、一根傳感器接地線 0V。測(cè)量結(jié)果和這些數(shù)據(jù)差別大，就可能是傳感器或線束有問題，直接換傳感器或修線束就行。

檢測(cè)四線式傳感器時(shí)，方法和三線式基本一樣，溫度信號(hào)線電壓不管在怠速還是高轉(zhuǎn)速區(qū)間變化都小，一般在 3V 左右。沒電路圖時(shí)，啟動(dòng)和未啟動(dòng)時(shí)電壓信號(hào)變化大的是壓力信號(hào)線，變化小的是溫度信號(hào)；未啟動(dòng)時(shí)電壓高的導(dǎo)線是壓力信號(hào)線，電壓低的導(dǎo)線是溫度信號(hào)線。還能用診斷儀讀靜態(tài)數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)值和當(dāng)?shù)卮髿鈮毫σ恢戮蜎]問題。沒診斷儀就用真空表，把真空表接在進(jìn)氣歧管的真空軟管上，算出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣壓力值，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)但車報(bào)故障代碼，就代表傳感器壞了，直接換能解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）