想要提升發(fā)動機(jī)馬力，有不少辦法。

首先，可以增加轉(zhuǎn)速。這就好比鏟土，原來一分鐘鏟 30 次，加快速度一分鐘鏟 40 次，活塞往復(fù)運(yùn)動變快，就能吸入更多空氣。但轉(zhuǎn)速過高有很多負(fù)面影響，比如對零部件要求高，要承受高轉(zhuǎn)速帶來的高強(qiáng)度負(fù)荷，還會有更多泵氣損失，發(fā)動機(jī)效率大幅下降。一般摩托車、超級跑車、F1 會采用高轉(zhuǎn)速，普通家用車很少用，因?yàn)樾蕮p失大。不過增加轉(zhuǎn)速不會增大發(fā)動機(jī)體積，這是其優(yōu)勢。

其次，改進(jìn)氣?？諝鉃V清器、渦輪等進(jìn)氣類的改裝能提升馬力。進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)相輔相成，更換大流量進(jìn)氣系統(tǒng)能提高發(fā)動機(jī)輸出性能。

再者，通過改裝發(fā)動機(jī)來提升。在渦輪增壓發(fā)動機(jī)普及前，很多車主通過增加排量提升馬力，增加氣缸工作室的容積，讓每個氣缸吸入更多空氣，燃燒更多燃油，動力更強(qiáng)。但增加排量會增大發(fā)動機(jī)體積和重量，增加用車成本。

另外，還能刷行車電腦 ECU，改變噴油、點(diǎn)火、進(jìn)氣等指令，改變發(fā)動機(jī)控制策略和工作效率。但要注意，廠家不同功率版本的車，零部件設(shè)計(jì)承受強(qiáng)度不同，單純改參數(shù)讓發(fā)動機(jī)更激進(jìn)，可能帶來隱患。專業(yè)改裝提升馬力，不僅要調(diào)行車電腦 ECU 參數(shù)，還要提升零部件硬件，調(diào)校各種系統(tǒng)。

最后，在發(fā)動機(jī)上增加氮零件，比如一氧化二氮裝備，可以提升 50 到 150 的馬力，專業(yè)技師能操作。還能在零件市場找到凸輪軸、活塞或者桿包提升馬力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）