渦輪增壓壓力傳感器可檢測渦輪增壓器的增壓壓力，對修正噴油量和增壓壓力進(jìn)行控制。它用硅膜片上的擴(kuò)散電阻作傳感元件，在節(jié)氣門控制單元前面，由發(fā)動機(jī)電控單元提供 5V 電壓供電和接地，輸出 0 到 5V 與壓力成正比的電壓，海平面大氣壓力下約 2.5V，其信號用于增壓壓力調(diào)節(jié)。

如果增壓壓力傳感器出故障，會記錄故障，切換到對應(yīng)傳感器或替代電控單元，中斷增壓壓力調(diào)節(jié)和廢氣再循環(huán)，避免不良后果。

檢測時，先檢查是否連接好 VAS5053 查詢發(fā)動機(jī) ECU 故障存儲器，若顯示有故障，檢查供電電壓。然后拔下插頭，將萬用表電壓擋接到插頭觸點 2 和 4 之間，接通點火開關(guān)，規(guī)定值約 5V。未達(dá)規(guī)定值，將萬用表接到發(fā)動機(jī) ECU 線束上，檢查導(dǎo)線是否斷路及搭鐵/正極短路，排除故障。達(dá)到規(guī)定值則檢查信號線，插上插頭，將萬用表電壓擋接到 T4p1 和 T4p2 號插腳之間，啟動發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，規(guī)定值約 1.90V，急加速為 2.00 到 3.00V。未達(dá)規(guī)定值，檢查插頭觸點 1 與導(dǎo)線連接是否斷路或搭鐵/正極短路，排除故障。導(dǎo)線正常就更換傳感器。

進(jìn)氣溫度/增壓壓力傳感器固定在增壓空氣管上，向發(fā)動機(jī)控制單元提供增壓空氣溫度、增壓壓力信息，用于增壓壓力調(diào)節(jié)，發(fā)動機(jī)控制單元還會依據(jù)其信號對節(jié)氣門位置進(jìn)行補(bǔ)償。進(jìn)氣溫度傳感器記錄溫度時用與溫度有關(guān)的電阻器，電阻值隨溫度在 167kΩ 至 150Ω 范圍內(nèi)變化，對應(yīng) -40 到 130℃的溫度。增壓壓力信息通過信號線傳輸給發(fā)動機(jī)控制裝置，檢測范圍為 0.5 到 4.5V，對應(yīng) 20 到 250kPa 的增壓壓力。

增壓壓力傳感器作用是檢測進(jìn)氣壓力，ECU 據(jù)此計算進(jìn)氣流量用于噴油控制。在可變截面增壓器中，ECU 依此調(diào)節(jié)增壓壓力和計算氣缸吸入的空氣流量，決定噴油時刻和噴油量，測量不準(zhǔn)會致動力不足、冒黑煙。在不帶可變截面的增壓器中，只起檢測作用，不能反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力。一般增壓傳感器測量進(jìn)氣壓力過高或過低不報故障，需通過數(shù)據(jù)流判定進(jìn)排氣系統(tǒng)或傳感器是否有故障。正常增壓壓力應(yīng)為 0.995 到 1.03bar，信號電壓應(yīng)為 1.0 到 1.15V。

當(dāng)增壓壓力傳感器損壞，可能發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、加速無力、故障燈點亮、汽油油耗增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）