AMT 是電控機(jī)械自動變速箱，也叫自動的手動變速箱。它是在傳統(tǒng)手動變速箱基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動變速系統(tǒng)，通過改變手動換擋操縱部分，在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下實現(xiàn)換擋自動化。

AMT 有不少優(yōu)點。它既具有手動變速箱傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等長處，又擁有自動變速箱自動變速的便利性。

在工作原理上，AMT 通過電腦控制離合器和換擋機(jī)構(gòu)，駕駛者只需控制油門和剎車，變速箱會自動完成換擋。而且它的換擋更平穩(wěn)，不會有傳統(tǒng)手動變速箱換擋時的顛簸感，能提高駕駛舒適性。同時，AMT 還有更高的傳動效率和更低的油耗，能提升汽車的動力性能和經(jīng)濟(jì)性。

AMT 主要有兩種實現(xiàn)方式，一種通過電腦控制離合器，另一種通過電控機(jī)械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，目前后者應(yīng)用更廣泛。

在應(yīng)用方面，AMT 多用于貨車及后置發(fā)動機(jī)的大客車等。它在 A、B 級車中也因成本優(yōu)勢獲得成功。比如福特在全順廂式車中搭載相似系統(tǒng)，為商業(yè)運輸司機(jī)提供便利。

AMT 的擋位設(shè)置類似手動變速器，但不同于手動變速器的“H”型擋位結(jié)構(gòu)，換擋手柄只能前后移動升擋或降擋，或以“+”和“-”表示。它保留了自動變速器的 N 擋（空擋）和 R 擋（倒車擋），有自動模式（A 擋）和手動模式（M 或 S 擋）可選，兩種模式能自由切換。使用手動模式起步時，不撥動換擋手柄升擋，即使油門踩到底，變速器也不會自動升擋，這是與手/自動一體式變速器操作的主要區(qū)別。

總之，AMT 是一種結(jié)合了手動和自動變速箱優(yōu)點的變速器，具有諸多優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）