在國產(chǎn)車中，底盤懸掛表現(xiàn)出色的車型有奇瑞和長安。

奇瑞汽車一直專注自主研發(fā)，在底盤方面投入大量資金和精力。像瑞虎 7、瑞虎 8 等車型，底盤不僅原創(chuàng)度高，而且非常穩(wěn)定。行駛過程中沒有松散的感覺，過坑或涉水時都能保持平穩(wěn)。例如麒麟 G5 采用前后獨(dú)立懸架和雙叉式懸掛，增加了舒適性，還能控制節(jié)奏，讓駕駛更加靈活。

長安汽車也毫不遜色，其藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，底盤同樣優(yōu)秀。長安 CS35 搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架和防傾桿，設(shè)計(jì)新穎，加強(qiáng)了底盤穩(wěn)定性，過坑或減速帶時感覺不到顛簸。

相比之下，吉利汽車在底盤方面稍顯不足。吉利的底盤大多通過逆向研發(fā)而來，布局雜亂，不夠?qū)I(yè)。

像理想 L6、問界 M7、小鵬 G9、零跑 C16 這幾款新能源 SUV，前懸方面，理想 L6 和小鵬 G9 為鋁合金材質(zhì)的雙叉臂；問界 M7 和零跑 C16 為鐵質(zhì)沖壓件的麥弗遜。后懸方面，問界 M7 材質(zhì)為鋁合金，后懸掛比前懸用料好；理想 L6 和零跑 C16 為鐵質(zhì)下擺臂刷銀色油漆，小鵬 G9 下擺臂為鐵質(zhì)材料。這幾款車底盤平整度方面，零跑 C16 較為粗糙，其他三車平整度不錯，做工精細(xì)。

總之，奇瑞和長安在國產(chǎn)汽車底盤領(lǐng)域表現(xiàn)突出，為消費(fèi)者帶來了舒適、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）