汽車電噴和缸內(nèi)直噴各有優(yōu)劣。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子控制裝置取代傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)控制供油，能提高燃油利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出量，但可能產(chǎn)生較多排放物。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油直接噴入氣缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒。其優(yōu)點(diǎn)明顯，噴油量更精準(zhǔn)，能多次噴射，實(shí)現(xiàn)燃油分層燃燒技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。而且電腦會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況不斷改變噴油方式，始終保持最佳供油，燃燒效果出色，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升大。不過(guò)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求高，成本貴，還容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣門積碳。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣門處噴油，進(jìn)氣門打開時(shí)混合氣被吸入燃燒。它不需要高油壓和高壓油泵，進(jìn)氣閥不容易積碳，因?yàn)椴糠制蜁?huì)將其沖刷。但燃油經(jīng)濟(jì)性比缸內(nèi)直噴稍差，噴油精度也不夠準(zhǔn)確，燃油量控制沒(méi)那么完美。

為結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)，還有混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同工況下選擇缸內(nèi)直噴或歧管噴射，不過(guò)成本較高。

如果您注重燃油效率和環(huán)保性能，追求高性能，選缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。要是更在意經(jīng)濟(jì)性，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)可能更適合。如果只是家用轎車，對(duì)性能要求不高，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低、性能穩(wěn)定，也是不錯(cuò)的選擇?？傊鶕?jù)個(gè)人需求來(lái)定，兩者各有千秋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）