缸內直噴發(fā)動機有不少。

豐田的 D4/D-4S 技術發(fā)動機很出色。比如 3GR-FSE 3.0L 和 2GR-FSE 3.5L 發(fā)動機，其中 2GR-FSE 配備更先進的 D-4S 技術，有兩組噴油器，能根據工況主動切換供油模式，在高壓縮比下提高油氣混合和燃燒效率，動力和油耗表現都很棒，被用在雷克薩斯 GS 車型上。

本田的 i-VTEC I 技術發(fā)動機也不錯。比如 2.0L i-VTEC I K20B 發(fā)動機，噴油嘴垂直安裝在氣缸頂部，能避免燃油粘附在氣缸壁上，調節(jié)噴油時間范圍更寬，提高了動力性和經濟性。還配有 EGR 系統(tǒng)，能降低氮氧化物排放和提高燃燒效率，用在本田 Stream Absolute 車型上。

日產的 DIG 技術發(fā)動機也有。像 MR16DDT 發(fā)動機，能自動選擇分層燃燒和均質燃燒，在進氣和壓縮沖程分兩次噴油，冷啟動時只在壓縮沖程噴油。最大功率 140kW/5600rpm，最大扭矩 240N·m/2400-5200 rpm，還配備了雙 CVTC、渦輪增壓和減摩技術，動力強且油耗低。

咱國產車也有不少缸內直噴發(fā)動機。

長安的逸動/逸動 XT 1.6L GDI 車型，搭載 1.6L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 128 馬力，峰值扭矩 168 牛米，匹配 5 速手動/6 速手自一體變速箱，綜合油耗 6.3 升/100 公里。

上汽的瑞騰，20T 車型搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，30T 車型搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，都采用缸內直噴技術，動力不錯，油耗也還行。

比亞迪宋的 1.5T 和 2.0T 車型，一汽奔騰的奔騰 B50 的 1.4T 車型，也都用上了缸內直噴技術，各有特點。

捷途 X70 PLUS 搭載的中國心十佳 1.6TGDI 鋁合金缸內直噴發(fā)動機也很棒，最大功率 197 馬力，峰值扭矩 290 ?！っ?，匹配 7 擋雙離合變速箱，動力響應和平順性都不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）