缸內(nèi)直噴有噴油嘴。

缸內(nèi)直噴就是將噴油嘴置于汽缸頂部，直接向汽缸內(nèi)噴油。

傳統(tǒng)的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，噴油嘴在進(jìn)氣歧管上，汽油要經(jīng)過進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣道與進(jìn)汽門后才進(jìn)入燃燒室。而缸內(nèi)直噴的噴油嘴直接在汽缸內(nèi)，由電腦主動(dòng)控制噴油時(shí)間、壓力與噴射量，能更精準(zhǔn)地控制噴油量。

缸內(nèi)直噴的噴油嘴需要輔以高壓系統(tǒng)，以提高燃油噴射效率和霧化效果，還能縮短噴油時(shí)間。而且，為了讓油氣混合更好，燃燒室、活塞大多具有特殊的導(dǎo)流槽，產(chǎn)生氣旋渦流，提高燃燒效率。

目前歐洲各大車廠都在推廣缸內(nèi)直噴技術(shù)，比如 BMW E92 M3 與 F10 M5 搭載的高性能引擎就有。

但缸內(nèi)直噴也不是完美的，它需要配備高壓噴油嘴，這增加了成本，對(duì)燃油品質(zhì)要求高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在材質(zhì)、活塞、燃燒室形狀等方面都需要特別設(shè)計(jì)。不過，隨著技術(shù)進(jìn)步，缸內(nèi)直噴技術(shù)在提升動(dòng)力、降低油耗和減少排放方面的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）