渦輪增壓器其實就是兩個連在一起的風(fēng)扇。一個風(fēng)扇被發(fā)動機(jī)的尾氣吹動，像風(fēng)車一樣提供轉(zhuǎn)動能量；另一個風(fēng)扇則向發(fā)動機(jī)里面吹氣。

其核心原理是通過發(fā)動機(jī)的廢氣推動葉輪轉(zhuǎn)動，再帶動進(jìn)氣側(cè)的扇葉轉(zhuǎn)動，往發(fā)動機(jī)里強(qiáng)行灌氣。灌氣后，空氣的壓力和密度增大，就能燃燒更多燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

渦輪增壓器有幾個重要維度。一是增壓值，也就是能往發(fā)動機(jī)里灌進(jìn)多少空氣；二是穩(wěn)定性和啟動速度，因為發(fā)動機(jī)不是隨時都排出一樣多的尾氣。

為解決單渦輪的問題，出現(xiàn)了雙渦輪增壓。比如?？?F4.5TT 這款發(fā)動機(jī)，采用串聯(lián)式雙渦輪設(shè)計，低轉(zhuǎn)速時小渦輪優(yōu)先轉(zhuǎn)動，車速提升后大渦輪介入，提升了車輛在前、中、后段的加速能力。

還有 VGT 技術(shù)，即變截面渦輪增壓。它在渦輪里加入小擋板，通過改變擋板角度來改變尾氣流向和流速，增強(qiáng)風(fēng)壓，實現(xiàn)渦輪快速啟動。比如車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉，讓氣流加速吹動渦輪葉片實現(xiàn)啟動；轉(zhuǎn)速上來后，導(dǎo)風(fēng)板打開，強(qiáng)化渦輪作用。

此外，電子渦輪也在發(fā)展。像奧迪在其高性能 SUV SQ7 上采用的 4.0T V8 發(fā)動機(jī)，配備了兩顆傳統(tǒng)廢氣渦輪和一顆電子渦輪，輸出動力強(qiáng)大。電子渦輪能擺脫廢氣限制，隨時啟動。

沃爾沃還推出了復(fù)合渦輪技術(shù)，在渦輪快速旋轉(zhuǎn)時，通過機(jī)構(gòu)與發(fā)動機(jī)曲軸相連，為發(fā)動機(jī)提供額外動力。

總之，渦輪增壓器不斷發(fā)展，為發(fā)動機(jī)帶來更強(qiáng)大的動力和更好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）